ジャカルタ-DKIジャカルタの代理(Pj)知事ヘル・ブディ・ハルトノは、2024年に首都の地位を保持しなくなったにもかかわらず、ジャカルタの混雑が発生し続けていると考えています。その時、首都は正式に東カリマンタンに移転しました。
ヘル氏によると、ジャカルタから東カリマンタンに定住する多くの人々の移動は、依然として自家用車の数を大幅に減らしていません。
「IKNについては、IKNに引っ越す人は車を持ってきません。車はまだジャカルタにあり、まだ旅行中です。まだ混雑があります」と、2月9日木曜日、DKIジャカルタ市役所でヘルは言いました。
もはや首都の地位を保持していないにもかかわらず、ヘルはジャカルタがインドネシアの投資セクターのプリマドンナであることを明らかにしました。
これは、ジャカルタが首都ではなくなった後、経済およびビジネスの中心として投影されているためです。したがって、ジャカルタの移動密度はすぐには変わりません。
「しかし、混雑、はい、DKIインフラストラクチャという名前は完成しました。IKNに移行したとしても、新しい経済世代がいるに違いありません。確かに人々はまだジャカルタに投資しています」とヘルは言いました。
彼によると、たとえそれが重要でなくても、混雑の数を減らす必要があるというだけです。「減るかもしれません。どれだけ研究する必要があるかわかりません」と彼は言いました。
少し前に、メトロジャヤ地域警察の交通局長であるKombes Latif Usmanは、ジャカルタの交通密度は現在2019年に起こったことと似ていると述べました。当時、混雑指数は53%に達しました。
一方で、ジョコ・ウィドド大統領は本日、主要都市の混雑を強調しました。ジョコウィ氏は、現在の混雑はジャカルタだけでなく、メダン、バンドン、スラバヤ、マカッサルなど、ジャカルタ以外の他の主要都市でも発生していると述べた。
したがって、彼は常に、都市間バス、島間バス、またはその他の大量輸送機関など、大量輸送手段を使用することを人々に奨励しています。
「ジャカルタ以外の大都市がLRT、MRT、その他の大量輸送手段について考え始める必要があることを願っています。そうでなければ、苦情は混雑し、道路を広げることができず、最終的には誰もが自家用車の名前に大きく依存するでしょう」とジョコウィはアンプラスターミナルとタンジュンピンギルメダンターミナルの開所時に言いました。
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