ジャカルタ - SOE大臣エリック・トヒールは、バリ島の充電ステーション施設の数をチェックしています。彼は、電気自動車は燃料費を節約できると言いました。これは、電気自動車を運転しようとした後に明らかにされました。
エリックは、インドネシアが電気自動車業界の主要なプレーヤーになりたいので、電気自動車の充電施設をチェックすることは行われると言いました。「この電気自動車は、ジャカルタからバリ島までのPLNチームによって試みられました」と、エリックは、1月2日(土曜日)に受け取った声明voiから引用しました。
「燃料を使えば、コストは110万Rp1万、電気自動車はRp20万に過ぎない。これは確かにこのようなパンデミックの時代に特に非常に節約されています」と、彼が付け加えました。
さらに、エリックは、電気自動車には多くの利点があると言いました。経済のためだけでなく、環境にも有益です。これは、持続可能な経済発展を促進するという政府の使命に沿った。
「電気自動車の方が環境に優しい。その結果、燃料油を使用する車両よりも排出量が少なくなるため、大気汚染や騒音公害が減少します。「PLNでさえ、夜間の充電に30%の割引を与えます」と、彼が言いました。
エリックは、すべての当事者が国家エネルギー安全保障を維持しなければならないと言いました。なぜなら、現在、燃料の1日当たり150万バレル、または年間200兆バレルに相当する輸入だからです。「電気自動車は、海外での外国為替の移転を減らすための解決策です」と、彼が説明しました。
情報の表れとして、この電気自動車は、地域社会へのサービスを改善し、パンデミックによる人々の生活パターンに応じて事業戦略を変えるために、最初からSOE大臣のPTペルサハーン・リストリック・ネガラ(PLN)への命令に従い、電気自動車の開発を継続的に予想しています。
「現在、PLNは、韓国と中国と電力電池を製造する国有企業のコンソーシアムにも含まれている」と彼は言った。
以前は、投資調整委員会(BKPM)のバーリル・ラハダリア代表は、LGエナジーソリューション株式会社とSOEコンソーシアムの間に統合された電気自動車バッテリー産業の開発プロジェクトが可能な限り多くの現地労働を吸収することを保証しました。
それだけでなく、バーリルは交渉プロセスで、インドネシア政府はまた、この地域の国家起業家や国家起業家、そして投資にMSMEが参加しなければならないと強調した。その目的は、現地の経済成長を支えるために、入ってくる投資を奨励することです。
電気自動車のバッテリー産業工場の位置は2つに分けられ、製錬所と鉱山建設の上流側に北マルクに配置される計画です。一方、前駆体とカソードの生産だけでなく、一部のセル電池は、中部ジャワ州のバタン統合工業地帯に配置されます。
Bahlilは、統合された電気電池産業の発展は、インドネシア・マジュ2045年の経済変革を推進するというジョコウィ大統領の目標に従った具体的な一歩であると説明した。ダウンストリーム マイニングは、このような変換の 1 つの形式です。
さらに、このプロジェクトの投資計画価値は、Rp142兆(Rp14,500の為替レート)に相当する98億米ドルに達すると述べた。彼は、達成された投資の価値は顕著な成果であると言いました。実際、BKPMの記録に基づいて、この金額の改革後期間への投資はありませんでした。
「パンデミック時代には、この機会を得た国はほとんどありません。パンデミック時代でさえ、ここには多くの投資家の関心があります」と、彼が説明しました。
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