バンドン-運輸大臣(Menhub)ブディ・カリヤ・スマディは、政府がジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトの完了を引き続き監督することを保証します。」ルフト氏(ルフト・ビンサール・パンジャイタン/メンコマルベス)、エリック氏(エリック・トヒル/国有企業大臣)、そして私は大統領からこのプロジェクトを監督するよう任命されました。この列車は私たちの国の競争力を高めることが期待されています」と運輸大臣は、アンタラが公式声明から引用したように、1月28日土曜日、西ジャワ州バンドンリージェンシーのテガルアル駅でのKCJBプロジェクトをレビューしながら述べました。現在、建設工事の進捗状況は約84%に達しているか、約16%以上の作業が diselesaikan.PT されています。 インドネシア高速鉄道中国(KCIC)とPTケレタアピインドネシア(KAI)は、2023年6月に完了するKCJB建設プロジェクトを目標としており、2023年7月までに商業運転される予定です。 その一つが渋滞問題です」私たちは、輻輳の「コスト」が数兆ドルであることを知っています。そのため、ジョコウィ大統領は、MRT、LRT、高速列車、その他の公共交通機関の建設に挑戦し、混雑による損失を減らすことが期待されています」と彼は言いました。彼は、インドネシアが時速360kmまでの高速列車を持つ最初の東南アジアの国になったと説明しました。さらに、高速列車も高度な技術で構築されているため、鉄道分野での能力を向上させ、人材の経験を増やすことができると彼は言いました。
「ハイテクMRT、LRT、高速鉄道の建設は、国の子供たちが学ぶための実験室になる可能性があります。ヨーロッパ諸国では、日本などが建築に慣れています。したがって、経験を積み、将来さらに優れた公共交通インフラを構築できるように、何か新しいことをしなければなりません」と Transportation.To 大臣はKCJBの運営に備えており、政府は英国の2つのコンサルティング会社、つまりクロスレールインターナショナルとモットマクドナルドインドネシアとも協力しています。 上流電力システム、および人々がそれにアクセスしやすくするためのインターモーダルアクセスと統合の準備。
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