ジャカルタ - ドキ・ジャカルタ州政府は、lrtルートフェーズ2をプログャードゥン・ケバヨラン・ラマルートに変更します。この変更は中央政府の命令に沿ったもので、この場合は運輸省は、LRTの建設が政府が取り組むMRTプロジェクトに隣接しているためです。
ドキ・シャフリン・リプート州政府の運輸局長は、現在DKI州政府が交差するプログャードゥン・ケバヨラン・ラマLRTルートの車線変更を見直していると述べた。LRTとMRTのルートは、プログアドゥン地区で14キロの長さです。
「今、ルートやその他の選択肢を探すために省(運輸省)からの情報が一度あるら、それは私たちが見直しているものです」と、シャフリンは市役所、ジャラン・メダン・メルデカ・セラタン、中央ジャカルタ、2月5日(水曜日)で言いました。
Syafrinは、Dki交通局によって行われている研究は、ジャカルタのマクロ輸送パターンを指すと言いました。取られたルートの迂回は、緑の線と青い線のガイドを選択します。
「マクロ輸送パターンには、青線と緑の線のLRTマーカーがあります。これは、私たちが生き生きとしていることを振り返るものです」と、彼が言いました。
中央政府は、計画されているシカラン・バララジャMRTプロジェクトのために、プログャードゥン・ケバヨラン・ラマルートのLRTルートフェーズ2を中止するようドキ・ジャカルタ州政府に要請した。MRTラインはすでに完了していますが、両方のプロジェクトの作業は今年開始されます。
また、中央政府は、2030年のジャカルタ地域空間計画(RTRW)に関する2012年の第2段階LRT開発計画は、地域規制第1位に準拠していないと考えている。そして、宇宙構造計画マップにはlrt開発計画の名称はない。
DPRD DKIギルバート・シマヌンジュンタクの委員会Bのメンバーは、Dki地方政府は、ジャボダベック交通マスタープラン(RITJ)に関する2018年の大統領規制(パープレス)番号55に違反していると考えています。
「ジョコウィ大統領が署名したRITJに言及すると、すべての計画がそれに統合されます。その後、中央政府と連絡が取れていないかのように計画を立てないようにしてください。すべては、RITJという名前の1つのコンテナと統合されなければなりません」と、ギルバートが言いました。
また、現時点では、ドキジャカルタ州政府は、運輸省へのルートの確立を正式に要求していません。実際、プログャードゥン・ケバヨラン・ラマLRTの建設は、DKI 2020予算で予算化されています。必然的に、DKIは絞ったLRTのルートを変更しなければならなかった。
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