ジャカルタ-PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)は、この規定を利用する乗客があまりいないため、最大価格1万ルピアのインターモーダル統合関税を再評価する必要があると評価しています。
PT MRTジャカルタ・トゥヒヤットの社長は、複数の交通手段を使用する旅行で統合運賃を使用しているのは全乗客のわずか2%であると説明しました。
「他のモードで旅を続ける多くの乗客のうち、統合運賃のカテゴリーに分類されるのは約2%だけです。したがって、これはDKIジャカルタ州政府、この場合は再評価のために運輸局に報告されなければなりません」と、1月25日水曜日にANTARAが報告したようにTuhiyatは言いました。
統合料金は、2022年8月以降、トランスジャカルタ、MRT、LRTジャカルタを含む複数の輸送モードを使用する場合、最大1万ルピアです。
Tuhiyat氏は、統合関税が課されて以来、MRTとトランスジャカルタが最も広く使用されているモードになっていると説明しましたが、その数は重要ではありませんでした。
その実装では、輸送ユーザーは、MRTまたはトランスジャカルタのいずれかのモードを使用した後、オンラインアプリケーションベースの輸送を使用して最終目的地に到達することを好みます。
「平均的な人は、トランスジャカルタに行って降りて、直接Gojekにオフィスに行くか、またはその逆です。MRTはわずか13駅で、トランスジャカルタにはすべての停留所があるため、はるかに影響を受け、最大のものはトランスジャカルタです」と彼は言いました。
インターモーダル統合関税の適用は、大量公共交通サービス料金パッケージの量に関する733年のDKIジャカルタ知事令第2022号に基づいています。
統合料金の実施は、複数の輸送モード、すなわちトランスジャカルタ、MRT、LRTジャカルタの使用に適用されます。
ユーザーが1つのモードのみを使用する場合、適用される料金は、今日の各オペレーターで適用される料金と同じになるという。
たとえば、トランスジャカルタのみを使用する場合、乗客は依然としてRp3,500を請求されますが、トランスジャカルタとMRTジャカルタの旅行の組み合わせがある場合は、通常の運賃よりも手頃になるように統合料金が適用されます。
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