ジャカルタ-オンラインバイクタクシードライバー(ojol)のグループは、DKIジャカルタDPRDビルの前でまだデモを行っています。彼らは、現在計画されている電子ロードプライシング(ERP)の実装を拒否します。
彼らは、DKI DPRDがERPの実装をキャンセルすることを要求しました。そうでなければ、このオジョルグループは、2024年の総選挙で立法委員の候補者として彼らを再選しないと脅迫しています。これは、デモを行う際に持参したポスターにも表れています。
「親愛なるジャカルタの議員の皆様、2024年(総選挙)での投票を希望するなら、ERPを実施することを気にしないでください」と、1月25日水曜日、中央ジャカルタのケボンシリ通りで行動参加者が開催したポスターは書いています。
彼らは以前、DKIジャカルタDPRDの委員会Bの委員長であるイスマイルが訪問していました。しかし、オジョルグループに近づいた直後、イスマイルは建物に戻りました。
その場所で会ったイスマイルは、デモ参加者の代表者を公式に聴衆に出席させ、行動の要求を公式に説明するよう招待したため、デモ参加者に会う意図を説明した。
「私たちはこのコミュニティグループに感謝したいと思います。ERPディスカッションでは、関連機関との委員会B作業会議でその代表者を紹介します。目標は、彼らが直接伝え、副国民だけでなく幹部によっても直接聞くことができることです」とイスマイルは1月25日水曜日に言いました。
どうやら、このオジョルグループはDKI DPRDの委員会Bに聴衆を持ちたくなかったので、DKI DPRDの議長に直接会いたかったようです。彼らはDPRDビルの前でデモを続けることに決めました。
「以前、私たちはコミュニティの代表者が会議で一緒に提示されることを拒否したのを目撃しました。彼らはDPRDの議長に会いたかった。はい、強制することはできません」とイスマイルは言いました。
「しかし、少なくとも書面では、彼らの願望が何であるかをすでに把握することができ、今後もディスカッションミーティングでこれのために戦うでしょう」と彼は続けました。
オジョルグループはまだDPRD DKIビルの前で行動を起こしています。彼らはまた、道路の半分を埋め、ケボンシリ通りで交通渋滞を引き起こしました。
参考までに、バイクは他の自家用車と同様に有料のロード運賃の対象となると見なされます。そのため、DKIペンプロブはオンラインバイクタクシー車両にもERP料金を請求します。その理由は、これらの車両はイエロープレート車両(公共交通機関)に含まれていないためです。
DKI運輸局の調査結果では、ERP関税賦課に含まれるオートバイによって考慮される要因があります。2020年のDKIジャカルタ中央統計局(BPS)のデータを参照すると、1年間のオートバイの数は約5.3%増加しています。
その後、奇数偶数の交通規制の取り組みの実施により、自動車ユーザーの37%がオートバイに切り替え、17%がオートバイタクシーとオンライン輸送に切り替え、公共交通機関に切り替えるのはわずか27%になりました。
現在、有料道路を規制する電子交通管制に関する地域規制(Raperda)の草案が作成されています。PemprovとDPRD DKIも地域規制案の内容について最初の議論を行ってきましたが、記事ごとの議論はまだ行われていません。
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