ジャカルタ-オンラインバイクタクシー(ojol)ドライバーのグループがDPRD DKIジャカルタの建物の前でデモを行い、電子ロードプライシング(ERP)を実装する計画の拒否を表明しました。
同時に、DKIジャカルタDPRD委員会Bは、DKI運輸局との作業会議も開催し、現在規制が起草されているERP計画の継続について話し合いました。
彼のオフィスの前でデモがあったことを知って、委員会B DPRD DKIジャカルタイスマイル委員長は、彼の部屋を出て、中央ジャカルタのケボンシリ通りにあるDPRD DKIビルの門の前でデモ隊に近づくことにしました。
スピーカーを通して、行動の演説者は、DPRD DKIジャカルタの議長であるプラセティオ・エディ・マルスディと会いたいという彼らの願いを発表しました。数分間指揮車に近づいた後、イスマイルはDKI DPRDビルに戻った。
その場所で会ったイスマイルは、行動参加者の代表者に公式の聴衆がいて、行動に対する彼らの要求を正式に説明してほしかったので、彼の意図はデモ参加者と会うことであると説明した。
「私たちはこのコミュニティグループに感謝したいと思います。その後、ERPディスカッションで関連機関との委員会Bワーキングミーティングで彼らの代表者を紹介します。目標は、彼らが直接伝え、国民の代表だけでなく幹部にも直接聞かれることです」とイスマイルは1月25日水曜日に言いました。
結局のところ、このオジョルグループはDKI DPRD委員会Bに聴衆を持ちたくなかったので、DKI DPRD委員長に直接会いたいと固く望んでいました。彼らはDPRDビルの前でデモを行うことに決めました。
「以前、コミュニティの代表者が会議に一緒に出席することを拒否したのを見ました。彼らはDPRD議長に会いたかったのです。はい、強制することはできません」とイスマイルは言いました。
「しかし、少なくとも書面では、私たちは彼らの願望を捉えることができ、将来の議論会議でこれを目指して努力します」と彼は続けました。
このニュースが書かれるまで、オジョルグループはまだDKIDDRDビルの前で行動を起こしていました。彼らはまた、道路の半分を埋め、ケボンシリ通りで交通渋滞を引き起こしました。
考慮される他の自家用車と同様に道路料金が請求されます。
そのため、DKIペンプロブはオンラインバイクタクシー車両にもERP料金を請求します。その理由は、これらの車両はイエロープレート車両(公共交通機関)に含まれていないためです。
DKI運輸局の調査結果では、ERP関税賦課に含まれるオートバイによって考慮される要因があります。2020年のDKIジャカルタ中央統計局(BPS)のデータを参照すると、1年間のオートバイの数は約5.3%増加しています。
その後、奇数偶数の交通規制の取り組みの実施により、自動車ユーザーの37%がオートバイに切り替え、17%がオートバイタクシーとオンライン輸送に切り替え、公共交通機関に切り替えるのはわずか27%になりました。
現在、有料道路を規制する電子交通管制に関する地域規制(Raperda)の草案が作成されています。PemprovとDPRD DKIも地域規制案の内容について最初の議論を行ってきましたが、記事ごとの議論はまだ行われていません。
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