ジャカルタ-PDIペルジュアンガン派の衆議院議員であるマシントンパサリブは、ジャカルタでの電子ロードプライシング(ERP)ポリシーまたは有料道路の実施に関する談話を拒否しました。彼によると、人々は公共施設を楽しむために多くの料金を請求されてきました。
「私が拒否したのは明らかだ。人々は請求され、それらのほとんどは請求されます(料金、ed)」とマシントンは1月25日水曜日に言いました。
ダピルDKIジャカルタの議員は、首都の有料道路計画は確かにコミュニティに負担をかけるだろうと述べた。彼はまた、DKIジャカルタ州政府に、混雑を克服するという理由であまり多くの課税を求めないように注意を促しました。
「人々はあまり拾われるべきではありません。すでに税金も上昇しており、コミュニティに負担をかける多くの課税や課税があります。人々の収入は増加せず、支出は増加し続けます。それはただ支払う時間です」とマシントンは言いました。
彼によると、DKI州政府はコミュニティの現状に敏感でなければなりません。州政府は、首都の交通規制を装って受け取ることだけを考え続けるべきではないと彼は言った。
「州政府は状況に敏感であるようお願いします。交通の流れを規制し制御するという言い訳で受け入れについて考えないでください」とマシントンは言いました。
彼はまた、関税が年々上昇し続けている有料道路の使用を強調した。公共施設として、通行料だけでコミュニティに負担をかけるのに十分であるとマシントン氏は述べた。
「何年も前から存在している有料道路は、均等なポイントを壊しているはずです。どのようなメンテナンスの理由をすでに損益分岐点にしていますが、通行料は毎年上昇しています。 それはコミュニティにとって負担です。 特に、ジャゴラウィやインナーシティトールなどの有料道路は完済しています」と彼は言いました。
政府の理由が首都の混雑を克服するためにERP政策を実施することである場合、衆議院の委員会XIのメンバーは、政府が大量輸送 を規制および増加させることを提案しました。
「ジャカルタの渋滞をコントロールしたいなら、大量輸送が 答えです。コミュニティを制限したり踊ったりすることさえなく、一般の人々への施設」とマシントンは説明しました。
DKI ジャカルタ 州政府は、首都の25の道路で段階的に電子ロードプライシング(ERP)政策を実施することを計画していることが知られています。
「25ポイントまでは、それは緩やかになるでしょう」と、1月25日水曜日にアンタラから 引用されたように、西ジャカルタのケンバンガンセラタン村事務所での行政プロセスを検討したときにヘルは言いました。
ジャカルタのERPは、54キロメートル(km)に沿って首都の25の道路で毎日05.00から22.00 WIBまで適用される予定です。提案された関税はIDR 5,000からIDR 19,000の範囲です。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
