財務省とAGOと呼ばれる電子チケットのサポートの100%ではない、Lemkapi:州の収入になる可能性がありますが

オンラインCCTVまたはETLEカメラのイラスト。(警察広報)

ジャカルタ-インドネシア警察戦略研究所(Lemkapi)のエディ・ハシブアン事務局長は、財務省(ケメンケウ)と司法長官事務所(ケジャグン)は、電子チケットまたはETLEの実施において国家警察を完全に支援していないと述べた。

「財務省と司法長官事務所は、毎月州の歳入で数兆ルピアになる可能性があるにもかかわらず、電子チケットポリシーの実施を中途半端に支持しています」と、アンタラが引用した1月25日水曜日の書面による声明でエディは述べています。

結局のところ、電子チケットがインドネシア全土で適切に管理されれば、透明性のある法執行機関が生まれ、もちろん非常に大きな非課税国家歳入(PNBP)をもたらすことができると彼は続けました。

最大化されていないサポートの影響は、現場での運用コストの予算が完全にサポートされていないため、将来の電子チケットの実装を混乱させる恐れがあると彼は言いました。

「私たちは大統領に、ETLEシステムの円滑な運営のために警察と直ちに調整するために関連省庁を直ちに任命するよう要請します」とジャカルタのバヤンカラ大学の学者は言いました。

彼によると、国家警察長官のポル・リストヨ・シギット・プラボウォの旗艦プログラムである電子チケットポリシーは、もはや差別がなく、その場で「平和」を知らないことを証明しました。

彼は、すべての地域警察とほとんどの警察が現在電子チケットを実施しているが、警官から一般市民へのチケットレターの送信は運営資金支援を受けていないと述べた。

「この電子チケットの運用の問題には、すべての運用資金が国によって完全に負担されるように、関連省庁からの調整と支援が必要です」と彼は言いました。

これは、この発券システムのすべての運用は、財務省やAGOを含む他の関連省庁によってサポートされている必要があることを意味します。

彼は、2021年に電子発券が実施されて以来、2021年以降にインドネシア全土で国家警察が行った4,000万件の発券のうち、交通違反者によって完了したチケットはわずか数パーセントであると述べました。

「電子チケットの運用予算サポートが適切に組織化されるように、迅速な解決策が必要です」と彼は付け加えました。

以前、DKIジャカルタDPRDの委員会Bと協力して、ポルダメトロジャヤコンベスポルラティフウスマンのトラフィックディレクターは、火曜日に電子チケットを送信するための予算が非常に限られていることを認めました。

「ポルダメトロジャヤ地域での交通違反は、2022年に1日あたり約12,000に達しますが、800枚のチケットしか送信されません」と彼は言いました。

ラティフ氏によると、PT Pos Indonesiaを通じて6,300ルピアあたりのチケットを送信するコストには、1日あたり12,000枚のチケットに対して1日あたり7,560万ルピアの料金が必要です。30日で計算すると、送料は22億6000万ルピアに達すると推定されています。

ラティフは、チケットの支払いはDKI州政府の現金には入らず、検察庁を通じて国庫に送られたと説明しました。