ディランタスポルダメトロ提案駐車料金ジャカルタは住民に公共交通機関に乗るように「強制」すると解釈されました

DKIジャカルタDPRDの委員会BとDKIジャカルタ運輸局/Diah Ayu-VOIのランクとの作業会議

ジャカルタ-ポルダメトロジャヤコンベスポルラティフウスマンの交通ディレクターは、ジャカルタの駐車料金の量を増やすことを提案しました。この提案は、公共による自家用車の使用の公共交通機関への移転を増やすために行われます。 ラティフによると、ジャカルタの駐車料金が現在適用されているよりも高くなれば、その影響により、人々はモビリティで公共交通機関を利用せざるを得なくなるようです。 これは、DKIジャカルタDPRDの委員会BのDKI運輸局のランクとの作業会議に出席しているときにラティフによって伝えられました。 「私はこれを増やすことを提案します、この駐車をどのように行わなければなりませんか。これは、人々に公共交通機関への切り替えを強制する1つの方法です」と、1月24日火曜日、DKIジャカルタDPRDビルでラティフは言いました。 ラティフは、この提案は、まだ克服されていないジャカルタの混雑状況に基づいて表明されたと考えています。実際、ジャカルタの交通密度は現在、前年よりも増加しています。 ラティフ氏によると、ジャカルタの渋滞指数は現在、首都の7,800キロメートルの道路で50%以上に達しています。 ラティフ氏は、ジャカルタの現在の交通密度の状態は2019年に起こったことと似ていると述べた。当時、混雑指数は53%に達しました。 英国の渋滞監視機関TomTomの調査結果に基づくと、インドネシアは2019年に世界で最も混雑した都市の10にもランクされました。 「混雑指数はまだ計算していませんが、2022年末以降の私の見積もりはすでに50%を超えています。これは、ジャカルタの現在の状況に関する私たちの共通の懸念です」とラティフは言いました。 「もちろん、それが50%であれば、それは非常に心配です。さらに、50%、40%で、ジャカルタはもはや安全ではありません」と彼は続けました。 したがって、Latifによると、有料道路システムまたはERPの奇数偶数の実装と計画以外に渋滞を減らすために実行できる1つの方法は、駐車料金を上げることです。 「この交通渋滞に対する解決策は1つだけです。公共交通機関をどのように修正できるか、サポートし、実際に開発します。実際、ジャカルタからは、海外輸送による輸送を見逃すことはありません。これは、私たちが人々に実際にそれを使用するように強制する方法です」と彼は付け加えました。