ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、マカッサル-パレパレ鉄道線の存在が南スラウェシ(南スラウェシ)地域の大幅な経済成長を促進する可能性があると楽観視しています。
運輸省のリサル・ワサル鉄道局長は、DJKAはさまざまな取り組みを行っており、その1つは地元の零細・中小企業(MSME)を支援するために駅エリアの使用を奨励していると述べました。
「将来的には、これらの駅には、厳選されたMSMEから来るコーヒーショップ、たまり場、郷土料理があるかもしれません」と、リサルは1月21日土曜日にANTARAが報告した書面による声明で述べました。
マカッサル-パレパレ鉄道は増加し続けており、特に時速110kmまで走行できる速度は増加しています。
「土構造物の建設と締固めの改善と鉄道線路の対応により、この速度の増加は特定のセクションで実行されました」とRisal氏は述べています。
すでに最大100 km / hの制限速度がある路線のセクションには、セグメントBとセグメントFのkm 74 km 90とkm 18-km 44が含まれます。
この速度の増加により、マカッサル-パレパレ列車のマロス-ガロンコン交差点の移動時間は、元の86分から68分に短縮できます。
「もちろん、この速度の向上は、コミュニティにサービスを提供するために実際に運用されるまで、私たちが行っているラインの建設の改善とともに増加し続けます」とRisal氏は述べています。
工事がほぼ完了していることは別として、1,435mmのレールラインを使用することで中高速の列車の運転が可能であるとも説明しました。マカッサル-パレパレ線の幅は、一般的にレール幅1,067mmを使用するジャワ島やスマトラ島の鉄道路線とは異なります。
「路線の幅が広いので、この列車はジャワの列車よりも速く進み、より多くの貨物を運ぶことができます」と彼は言いました。
その後、各駅と周辺の観光地を結ぶために、対応する交通モードの統合も実施されます。
さらに、鉄道路線に沿って、南スラウェシには多くの主要な自然観光地があります。そのうちの1つであるラマンランマンカルストジオパークは、ラマンランマン駅から5分以内で行くことができます。
彼はまた、速度を上げ、開発を改善することに加えて、鉄道路線の建設において安全性が引き続き優先事項であることを強調しました。
「私たちは、列車の移動を伴う事件の可能性を最小限に抑えるために、この線に沿って区画の交差がないようにしました」とRisal氏は述べています。
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