ジャカルタ-公共事業公営住宅省(PUPR)は、10.64 km(キロメートル)に沿ってスマラン-デマク有料道路セクション1スマラン/カリガウェ-サユンの建設の完了を引き続き奨励しています。これは、国家予算(APBN)を通じた政府の部分です。
有料道路と海の堤防の建設により、特に大きな経済的損失を引き起こしたカリガウェ-サユン地域で、洪水と潮汐洪水の問題が解決できることが期待されています。野生生物開発総局のアブラム・エルサジャヤ・バルス長官は、「スマラン-デマク有料道路セクション1は、水管理管理の不可欠な部分である貯留池、ポンプ、水門、および地域排水システムを備えた海の堤防の建設による潮汐洪水制御の方法である干拓地システムとして水を食い止めることにより、洪水と潮の問題を克服するのに役立ちます。」この干拓地システムは、ペマリ-フアナ川流域センター(BBWS)によって建設された堤防と統合され、洪水と潮汐洪水を管理するために機能する統一システムになります」とアブラムは1月21日土曜日に引用された公式声明を通じて述べました。26.95 kmに及ぶスマラン-デマク有料道路は、政府と企業(PPP)の協力スキームと政府の支援(実行可能性ギャップ基金/ VGF)を通じて2つのセクションで建設されました。政府部分である10.64km沿いのセクション1については、カリガウェ橋、高架高速道路、杭スラブの標高に関するパッケージ1A作業、パッケージ1Bには、海の堤防工事と幹線道路、オン/オフランプ、カリバボン橋とサユン橋、休憩所と料金所を含む3つの作業パッケージの範囲で契約が締結されています。 その後、パッケージ1C、すなわちテルボヨ貯水池(± 189ヘクタール)とスリウラン(± 28ヘクタール)、テルボヨとスリウランポンプハウスの建設一方、16.31 kmのサユンデマクセクションのセクション2は、有料道路事業体(BUJT)PTペンバングナンペルマハンスマランデマクを通じて実施され、2022年1月から4.3兆ルピアの予算で運営されています。
一方、インドネシア共和国下院第V委員会副委員長のロベルト・ロウ氏は、今回の下院第V委員会の実務訪問は、ジャワ島沿岸、特にデマク摂政地域の洪水と潮汐地域に対処するための取り組みに関連しており、コミュニティの生活の質の低下に確実に影響を与えると述べた。 洪水と潮汐洪水の問題を解決できるように」と彼は付け加えた。
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