ジャカルタ-自動車に有料の道路料金または電子ロードプライシング(ERP)を実装する計画は、ジャカルタの二輪車にも適用されます。ERPの導入はジャカルタの渋滞を緩和できると考えられていますが、このポリシーはオンラインバイクタクシー(ojol)ドライバーに有利ではないと考えられています。
「そのようなオンラインバイクタクシー(規制)(ERP)を作るのは難しいです。問題は、収入がいくらかではなく、注文も確実ではないということです」と、1月18日水曜日、東ジャカルタのポンドックバンブー地域でたむろするオジョルドライバーの1人であるグルは言いました。
知られているように、首都ジャカルタの道路での車両交通渋滞はますます制御が困難になっています。DKIジャカルタ州政府は、近い将来、電子ロードプライシング(ERP)プログラムを実施する予定です。
「あなたがそのようにした場合、秋はコミュニティ、特にオンラインバイクタクシードライバー(ojol)にとって困難になります。いたるところにナリクであるオジョルがたくさんいます、それが本当にディジトゥインであるならば、それはより困難になるでしょう、それは最終的にオジョルになるでしょう」と彼は不平を言いました。
グルは、仲間のオジョルの声を代表して、ジャカルタでのERP計画政策に反対したと述べた。
「はい、私はそれに反対します。それは一方的です。確かにそのように適用されれば、ojolは間違いなく確実に動きます。私は同意しません」と彼は言いました。
拒否はまた、DKIジャカルタDPRDのNasDem派のメンバーであるハサンバスリからも生じ、彼の党はジャカルタの25の道路に有料道路または電子ロードプライシング(ERP)を実装する計画を拒否したと述べた。
これは、DKI州政府の不完全な存在のために延期されたDPRDの委員会Bの会議の後に明らかにされました。
ハサンは、人々が公道を横断するためにお金を使うことは適切ではないと評価しました。考えてみると、道路はコミュニティ税からも調達されたお金を使って建設されました。
「ナスデム派を代表して、私はERPを拒否します。有料道路であれば、民間で建設することになります。有料道路は支払いを取ります、はい、民間部門がすでにそこで資本を採掘しているので、それは当然のことです。これはそれです、ジャカルタの25の道路、これはそれを建設するために人々のお金を使っています。なぜ彼らは通りかかったときにお金を払わなければならないのですか?」とハサンは1月16日月曜日にDKIジャカルタDPRDビルで言いました。
ラペルダのDKI州政府は、ERPによって実装される25の通りの名前、すなわちピントゥベサールセラタン、ガジャマダ、ハヤムウルク、マジャパヒト、ジャランメダンムルデカバラット、ジャランモーフスニタムリン、ジェンドスディルマン、シシンガマンガラジャ、パングリマポリム、ファトマワティ、スリオプラノト、バリクパパン、カイカリンギン、ジャラントマンラヤ、ジェンドSパーマン、 ガトット・スブロト、MT ハリョーノ。
さらに、MT Haryono、Jl. DI Panjaitan、Jl. Jend Ahmad Yani、Jalan Pramuka、Jl. Salemba Raya、Jl. Kramat Raya、Jl. Pasar Senen、Jl. Gunung Sahari、Jl. HR Rasuna Said。
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