デンパサール-バリ島クルンクンリージェンシーのヌサペニダ地区にあるバンジャールニュ港フローティングピアの橋の修理は、UPP クラスIIニューヌサペニダを通じて運輸省(ケメンハブ)によって 完了しました。
以前、橋が崩壊し、高速ボートに乗ろうとしていた数十人の観光客が海に飛び込みました。
エディ・ヌグロホ、PT代表。建設請負業者のサンバー・バングン・セントーサは、改修は1か月以内に完了し、1月15日日曜日にテストされたと述べました。
改修は実施請負業者PTによって行われました。セントーサビルのソースは、可動旅団または舟橋接続橋を強化することであり、その結果、欠陥は見つからず、再利用の準備ができていませんでした。
「私たちはニューヌサペニダ港の接続橋を完成させ、それをテストしました」と1月17日火曜日にエディは言いました。
一方、UPPクラスIIヌサペニダ事務所の責任者であるI Ketut Gede Sudarmaは、ポンツーン接続橋が完成し、日曜日(15/1)にオバでテストされたと述べました。
その後、裁判は、ヌサペニダクラスII港湾組織ユニットオフィスのコミットメント担当者からの手紙、番号UM.002 / 1/5 / UPPに基づいていました。2023年1月13日付のNPE / 2023。
「手紙の中で、ヌサペニダ港浮き桟橋(Banjar Nyuh)の可動橋の試験を実施するための招待について説明されました。裁判は昨日すでに実施されました。すべてが順調に進んだ」と彼は説明した。
試験は、16x1.5メートルのポンツーン浮き桟橋の南側と北側で実施されました。
南側の試験に参加した人数は37名で、それぞれ7kgの荷物を運び、総重量は2,916kgでした。一人当たりの平均体重が78kgであると仮定します。
さらに、可動橋で4分間停止する人々の裁判もありました。
「構造的な破損は見つからなかったため、測定結果に基づいて、最大計画荷重が3.58cmであったため、たわみはたわみよりも0.8cm小さかった」と彼は述べた。
北側も同様です。試験に参加した人数は37人で、それぞれが総重量2,916kgで7kgの荷物を運びました。
一人当たりの平均体重が78kgであり、可動橋で2分間停止する人々の試験もあると仮定します。
「それらのすべてに構造的な欠陥があることは発見されませんでした。北側の浮き桟橋では、37人がそれぞれ7kgの荷物を運び、総重量2,916kgを10 分間運びました」と彼は言いました。
浮きドックの状態はまだ安定した状態にあり、ガードまたは乾舷の高さは必要に応じて40cm以上です。
「さらに、より長い建設耐用年数を維持するために、可動橋を通過する浮きドックでの乗客の乗降制限に関する警告標識が設置されています」と彼は言いました。
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