ジャカルタ-DKIジャカルタ政府は、二輪車を含む自家用車に有料の道路料金または電子ロードプライシング(ERP)を適用する予定です。この計画は確かに多くの関係者の注目を集めており、オンラインバイクタクシーの運転手(Ojol)から分離されていません。
南ジャカルタのケバヨラン・ラマのチプリル地域で出会ったオジョルの運転手、インタン(24)は、この政策に強く反対したことを認めた。彼にとって、注文を受けるのが難しいと考えられている現在の状況では、別名乗客と有料料金は、小さな人々にとってそれを困難にするでしょう。
「明らかに私は同意しません、これは難しい命令です。関税を追加し続けてください、政府は本当に何を望んでいるのですか?」南ジャカルタのケバヨランラマのジャランチプリル1で会ったとき、インタンは言いました。
Intan氏によると、この政策は混雑の解消に大きな効果はありません。彼によると、政府は他の解決策を探すべきです。
「別の解決策を探してください。問題は、それが人々にとって正常であるならば、それが小さな人々にとってそれを困難にすることです。しかし、私たちにとっては負担であり、自家用車の使用禁止を扱い、公共交通機関を利用する方が良いです」と彼は言いました。
ドニーはオジョルの運転手と同じことを言った。Donniによると、このポリシーを実現するには、有料の場所に接続しない注文を選択します。
「政府がそのようなのであれば、少なくともジャカルタで命令を受けるべきです。少なくとも、タンゲランなどのように扱われていない領域(ERP)を取ります。それを撮りたいのなら、どれだけ撮りたいですか」とドニーは言いました。
「ojolに特別なポリシーがない限り、価格は再び調整されます。次に、同意します。しかし、調整がなければ、それは絶対に取られません」と彼は付け加えました。
参考までに、DKIジャカルタ運輸局の責任者であるSyafrin Liputoは、オートバイも他の自家用車などの有料道路料金または電子ロードプライシング(ERP)の対象となることを強調しました。これは、それまで実施されていた交通管制、すなわち奇数偶数やスリーインワンの二輪車が規制から除外されているのとは異なります。「私たちの提案では、自転車を除く2つの車輪(関税の対象となる車両を含む)」と、1月16日月曜日にDKIジャカルタDPRDビルで会ったときにシャフリンは言いました。
では、オンラインバイクタクシー車両にもERP料金が課せられますか?暗黙のうちに、シャフリンは、車両がイエロープレート(公共交通機関)車両に含まれていないため、オートバイのオジョルも関税の対象となることを認めました。「規制については、法律に従って、例外はもちろんイエロープレートの公共交通機関です」とシャフリンは言いました。
その後、有料道路を規制する電子交通管制に関する地域規制草案(Raperda)がまとめられました。州政府とDKI DPRDもラペルダの内容について初期協議を行ったが、記事ごとの記事の議論は行われていない。ラペルダの草案に見られるように、ERP実装の対象となる25の道路、すなわちジャランピントゥベサールセラタン、ジャランガジャマダ、ジャランハヤムウルク、ジャランマジャパヒト、ジャランメダンムルデカバラット、ジャランMHタムリン。ジャラン・ジェンデラル・スディルマン、ジャラン・シシンガマンガラジャ、ジャラン・パングリマ・ポリム、ジャラン・ファトマワティ(シンパン・ジャラン・ケティムン1-シンバンガン・ジャランTBシマトゥパン)。次に、ジャラン・スリオプラノト、ジャラン・バリクパパン、ジャラン・カイ・カリンギン、ジャラン・トマン・ラヤ、ジャラン・ジェンデラル・S・パーマン(ジャラン・トマン・ラヤ・スプリグ・ジャラン・ガトット・スブロト)、ジャラン・ガトット・スブロト、ジャラン・ガトット・ハリョーノ、ジャラン・ディ・パンジャイタン、ジャラン・ジェンデラル・ア・ヤニ(シクロス・ジャラン・ブカシ・ティムール・ラヤ・スプリンガン・ペリンティス・ケメルデカーン)、ジャラン・プラムカ・ストリート、ジャラン・クラマット・ラヤ、ジャラン・パサール・セネン・ストリート、ジャラン・グヌン・サハリ。そして、ジャランHRラスナは言った。その後、交通管制エリアでの電子的な交通管制は、毎日05.00WIB-22.00WIBから適用されます。ERP料金の対象となる車両は、自動車と電気自動車を使用する道路利用者です。ブラックプレート、外国の外交団、救急車、死体車両、消防車を除いて、イエロープレートの一般自動車、政府機関の運用サービス、TNI / Polriなど、有料道路システムの適用から除外される車両がいくつかあります。
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