この調査の結果はバイクと見なされ、ojolも有料の道路料金を請求する必要があることが判明しました

ユリア・アグニスによる写真 on アンスプラッシュ

ジャカルタ-オートバイとオンラインバイクタクシーは、他の自家用車と同様に、有料の道路料金または電子ロードプライシング(ERP)の対象となると見なされます。

これは、以前に実装された交通管制のアプリケーション、つまりオートバイがルールから除外されている奇数偶数およびスリーインワンとは対照的です。

暗黙のうちに、DKIジャカルタ運輸局の責任者であるシャフリン・リプトも、オンラインバイクタクシー車両にERP料金を請求します。その理由は、車両がイエロープレート車両(公共交通機関)に含まれていないためです。

DKI Dishubの調査結果では、オートバイもERP料金に含まれていると見なされる要因があります。2020年の中央統計局(BPS)DKIのデータを参照すると、1年間のオートバイの数は約5.3%増加しました。

その後、交通規制の取り組みの奇数偶数の実装により、現在、自動車ユーザーの37%がオートバイに切り替え、17%がオートバイタクシーとオンライン輸送に切り替え、公共交通機関に切り替えるのはわずか27%でした。

参考までに、有料道路を規制する電子交通管制に関する地域規制(raperda)の草案が作成されています。州政府とDKI DPRDも地域通知表の内容について予備的な議論を行っていますが、記事ごとの議論は行われていません。

ドラフトラペルダから判断すると、ERP実装の対象となる25の道路セクション、つまりジャランピントゥベサールセラタン、ジャランガジャマダ、ジャランハヤムウルク、ジャランマジャパヒト、ジャランメダンムルデカバラット、ジャランMHタムリンがあります。ジャランジェンデラルスディルマン、ジャランシシンガマンガラジャ、ジャランパングリマポリム、ジャランファトマワティ(シンパンジャランケティムン1-シンパンジャランTBシマトゥパン)。

次に、スリョープラノトロード、バリクパパンロード、カイカリンギンロード、トマンラヤロード、ジェンデラルSパーマンロード(シンパンジャラントマンラヤ-シンパンジャランガトットスブロト)、ジャランガトットスブロト、ジャランMTハリョノ、ジャランディパンジャイタン、ジャランジェンデラルAヤニ(シンパンジャランブカシティムールラヤシンパンジャランペリンティスケメルデカーン)、ジャランプラムカ、ジャランサレンバラヤ、ジャランクラマットラヤ、ジャランパサールセネン、ジャラングヌンサハリ。そして、ジャランHRラスナは言った。

その後、電子交通管制エリアの電子交通管制は、毎日05.00 WIB-22.00 WIBから適用されます。

ERP料金で請求される車両は、自動車と電気自動車を使用する道路利用者です。電動自転車、イエロープレートの公共自動車、政府機関の運用サービス車両、TNI / Polriなど、有料道路システムの実装から除外される車両がいくつかありますが、黒メッキ、外国の外交団車両、救急車、霊柩車、消防車を除く。

電子交通管制サービスの料金とその調整額は、DKIジャカルタDPRDの承認を得た後、知事規則によって決定されます。一方、DKI運輸局は、ERPに5,000ルピアから19,000ルピアの関税を課すことを提案しています。