エアリンはジャカルタ・タンゲランMRTプロジェクトを国家戦略プロジェクトにしたいと考えている

サウスタンゲラン市長アイリン・ラフミ・ディアニー。(ウォードハニー・ツァ・ツィア/VOI)

ジャカルタ - サウスタンゲラン市長のアイリン・ラフミ・ディアニーは、ジャカルタMRTプロジェクトをサウスタンゲランに押し上げ、直ちに進展を加速させるため、国家戦略プロジェクト(PSN)に進出しました。

「我々はまだ国家戦略プログラムに入ろうとしている。だから、それが入った場合、通常は加速があります」と、2月4日(火曜日)にジャカルタで開催されたジャブロデタベック交通マスタープラン(RITJ)2020の調整会議のサイドラインでAirinが言いました。

彼はまた、ビジネスエンティティ(PPP)との政府協力に関するブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣が提示したスキームに同意した。

「大臣が提示した概念は、我々は非常に多くの資金調達と他のもののためにPPPと合意しました。うまくいけば、それが国家戦略プログラムに入った場合、バペナス、財務省、IIGFインフラ保証などからの支援を行うことができます」と、Airinが言いました。

現在、南タンゲランへのMRTプロジェクトの進捗状況は、AIRINがPT MRTジャカルタによって事前調査を行っており、その結果はジャゴダケク運輸管理局を通じて引き渡されたと述べた。

「その後、うまくいけば、フォローアップがあります。「pppの前にいくつかの段階があり、後に含まれて、通常、MRTの建設のための国家戦略プログラムに入る規制があります」と、彼が言いました。

エアリンは、プロジェクトがDKIジャカルタとバンテン州政府の州政府を含むので、彼の党はまだ地方自治体の決定に従っていることを認めました。

「ジャカルタと南タンゲランの2つの境界があり、ジャカルタとバンテンの2つの州があるからです。私たちが待っているPJPK(協力プロジェクト担当)は誰ですか?「市政府が幸せであれば、運輸省から我々は待ちます」と、彼が言いました。

一方、南タンゲランのMRTによって横断される計画されたルートは、とりわけレバク・ブルス・シプトゥ・パムラン・プスピテク・ラワ・ブントゥです。

しかし、Airin氏によると、ルートは実施される実現可能性調査の結果と共に変更される可能性があります。「FSでは、今後もFSが継続され、何が必要で、どのような開発が行われるのかを見ていきます。「土地の取得を含め、各地域の財政能力に応じて議論されます」と、彼が言いました。

同じ機会に、さらに、交通大臣ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、政府とビジネス協力スキーム(PPP)で民間部門を招待しました。

「我々は今、民間セクターが輸送を開発することを含むPPPを作成するためにイニシアチブを取っています」と、彼が言いました。

民間セクターと連携できる事柄の一つは、2023年までに完了する予定のジャカルタMRTフェーズIIプロジェクトです。「だからこそ、投資家が興味を持つことができるように、計画をより具体的に設定しました。クロス補助金があれば資金を得ることができるからです。「大規模なTOD(トランジット指向の領域)は、そのインフラの開発に補助金を提供する必要があるとしましょう」と、彼が言いました。

ブディは、Rp20兆の周りにある東西MRTラインのコスト要件に言及しました。