COVID-19の新しい変種に悩まされた航空産業、MTI:予防接種は効果的に実行されなければならない

図。(イルファン・メイディアント/VOI)

ジャカルタ - インドネシア運輸協会(MTI)は、COVID-19ウイルスの新しい変異体を克服するワクチン接種プログラムの能力によって決定された2021年の航空産業の台頭を考慮しています。

「2021年初頭に実施されるワクチン接種プログラムが正常に実行され、新しい変異型ウイルスがインドネシアに入らないという政府の能力やワクチン接種プログラムを含むCOVID-19の伝染を効果的に防ぐことができない限り、航空輸送と航空ビジネスやその他のセクターの世界は再び情熱的で上昇するでしょう。「アドボカシー、教育、運輸規制法のためのMTIの議長、スハルト・アブドゥル・マジッドは、12月28日(月曜日)にアンタラから引用されたと言いました。

問題の復活は、少なくとも航空業界は徐々に2019年の成果に近づくことさえ回復できると彼は言いました。

「この勢いは、もちろん、2021年から2024年に航空の世界的な回復が起こると国際航空運送協会(IATA)が予測したように回復が速くなるように、政府や地域社会と共にビジネス界によって適切に維持され、利用されなければならない」と彼は言った。

IATAは年末のリリースで、ワクチンのニュースは肯定的だが、回復はまだワクチンの実施問題と経済的損害の影響に関連して時間がかかったと述べた。

スハルトはまた、政府が航空産業を維持しなければならない世界的なサプライチェーンとして考えている国営航空会社を救おうとすることを示唆した。これまでのところ、政府の介入は十分に良好でしたが、2021年までに航空会社や空港の耐久性を向上させる必要があります。

彼は2021年までに航空部門で2つの可能なシナリオを概説しました。

「最初のシナリオでは、ワクチン接種プログラムが成功し、新しい変異ウイルスを防ぐことができ、2021年には航空事業の回復年になります」と、suhartoが言いました。

彼によると、政府と航空界は他のセクター、特に貿易と観光と一緒に人々が安全かつ安全に空路で旅行する動機付けの戦略を行うことができます。基本的に、人々が空路、ビジネス、観光、社会的または家族的な目的地で旅行するための3つの主要な目的地があると彼は言いました。

「第2のシナリオでは、COVID-19パンデミックはまだ広がりつつあるか、許容レベルで低下していないので、航空界は2020年のように戦略を実行し続けなければならない」と彼は言った。

航空事業を救うための政府の支援と介入は、健康プロトコルの実施とより厳しいPSBBでそれらを防ぐ方法を模索し続けながら、さらに強化されなければならない。

「2020年の経験に基づいて、インドネシアの航空の世界力は、最大90%に貢献できる国内線と、かなり良い収益シェアを提供する貨物または物流輸送市場にあります」と、スハルトは言いました。