ジャカルタの有料道路はまだ長い間実施されており、Pj知事ヘルは最初に公共交通機関の改善に焦点を当てています

ユージニアクララによる写真 on アンスプラッシュ

ジャカルタ-DKIジャカルタのヘルブディハルトノ知事代行は、近い将来、有料道路システムまたは電子ロードプライシング(ERP)を実装しません。

DKI州政府は、まず公共交通機関サービスを最適化します。例えば、より多くの乗客を収容できるようにバスの時間(ヘッドウェイ)間の距離を短くし、列の量を減らすことで、トランスジャカルタの事業を拡大します。

「DKI地方政府もトランスジャカルタを片付け、準備しなければなりません。たとえば、それはうまく機能することができ、前進は引き締められます」と、1月13日金曜日に南ジャカルタのラグナンで会ったとき、ヘルは言いました。

ハル氏は、輸送サービスの改善は、ERPが実施される前の計画のいくつかの段階の実施に沿って行われたと述べました。

DKI州政府とDKI DPRDは現在、専門家の調査に基づいて記事ごとに作成された電子交通管制(PL2SE)に関する地域規則(Raperda)草案についてまだ議論しています。

地域規制が細則として発行された後も、このシステムが最終的に実装される前に、Heruは知事の規制または有料道路の技術的実装を規制するための知事の決定の形で派生規制を発行します。

「行くにつれて時間がかかります。一方、議論されているERPルールはまだ長い先です。それが始まらなければ、いつ始まりますか?」とヘルは説明しました。

ユリア・アグニスによる写真 on アンスプラッシュ

参考までに、有料道路を規制する電子交通管制に関する細則草案(raperda)が作成されています。州政府とDKI DPRDも地域通知表の内容について予備的な議論を行っていますが、記事ごとの議論は行われていません。

ドラフトラペルダから判断すると、ERP実装の対象となる25の道路セクション、つまりジャランピントゥベサールセラタン、ジャランガジャマダ、ジャランハヤムウルク、ジャランマジャパヒト、ジャランメダンムルデカバラット、ジャランMHタムリンがあります。ジャランジェンデラルスディルマン、ジャランシシンガマンガラジャ、ジャランパングリマポリム、ジャランファトマワティ(シンパンジャランケティムン1-シンパンジャランTBシマトゥパン)。

次に、スリョープラノトロード、バリクパパンロード、カイカリンギンロード、トマンラヤロード、ジェンデラルSパーマンロード(シンパンジャラントマンラヤ-シンパンジャランガトットスブロト)、ジャランガトットスブロト、ジャランMTハリョノ、ジャランディパンジャイタン、ジャランジェンデラルAヤニ(シンパンジャランブカシティムールラヤシンパンジャランペリンティスケメルデカーン)、ジャランプラムカ、ジャランサレンバラヤ、ジャランクラマットラヤ、ジャランパサールセネン、ジャラングヌンサハリ。そして、ジャランHRラスナは言った。

その後、電子交通管制エリアの電子交通管制は、毎日05.00 WIB-22.00 WIBから適用されます。

ERP料金で請求される車両は、自動車と電気自動車を使用する道路利用者です。電動自転車、イエロープレートの公共自動車、政府機関の運用サービス車両、TNI / Polriなど、有料道路システムの実装から除外される車両がいくつかありますが、黒メッキ、外国の外交団車両、救急車、霊柩車、消防車を除く。

電子交通管制サービスの料金とその調整額は、DKIジャカルタDPRDの承認を得た後、知事規則によって決定されます。一方、DKI運輸局は、ERPに5,000ルピアから19,000ルピアの関税を課すことを提案しています。