運輸省、プログャードゥン=ケバヨラン・ラマLRTプロジェクトの中止を否定

ジャカルタ・ルト(ディア・アユ・ワルダニ/VOI)

ジャカルタ - 運輸省は、地域を苦しめる混雑を克服するための解決策の1つであるため、ヤコタベク地域における鉄道ベースの大量輸送の開発を支援することに引き続きコミットしています。これには、東西回廊LRTを建設するDKI政府の計画が含まれます。

運輸・鉄道運輸局長のダント・レスティヤワンは、運輸省は原則として、プルガドゥン・ケバヨラン・ラマルートを伴うライトレール輸送(LRT)東西回廊をキャンセルしないと述べた。「我々は、ドキ・ジャカルタ州政府に対し、南北MRTフェーズ2(ブンダランHI-Ancol)の建設と、最初に成熟した西東MRT(バララジャ・シカラン)の計画とlrtトラフィックを同期するよう求める」と、彼は声明の中で2月4日火曜日に述べた。

ダントは、ジャボタベク輸送の開発と開発のすべてのプロセスは、ジャボダベク交通マスタープラン(RITJ)に関する2018年の大統領規則(パープレス)第55回によって導かれると述べた。

「これは、ジャブタベック地域で統合輸送システムを組織するための取り組みの一つです」と、彼が説明しました。

このRITJは、ネットワーク計画の統合、インフラとサービスの統合、イントラモーダルとインターモーダルの両方、輸送モード間の統合など、多くの統合輸送開発プログラムと戦略に対応しています。

ダントは、鉄道開発の過程でDKIの州政府によって行われなければならない段階の一つは、トラスの提出であると説明しました。この提出は、運輸大臣の承認を得るために地方自治体によって提案されました。このRITJでは同期と調和が行われるため、トラスをうまく編成し、インターモーダル統合に対応できます。

「地方政府のlrt東西回廊の建設に申請してくださいが、まだ既存のRITJを参照してください」とjelas Danto。

先に報告されたように、DKI政府はLrt回廊プロガドゥンケバヨランラマを建設する予定です。運輸省へのトラスの決定のための正式な申請はありませんでしたが、トラス計画は、最初に設定された南北MRTフェーズ2と西東MRT計画と交差します。

「このMRTトラスが最初に存在し、これはDKIの州政府と議論されているので、LRTトラス回廊プロガドゥンケバヨランラマは調整する必要があります」と、彼が言いました。