人々の運命について考えてください、ナスデムはジャカルタの有料道路システムを大声で拒否します

間のドック

ジャカルタ-ナスデム党インフラストラクチャDPP議長のオッキー・アソカワティは、ジャカルタで電子ロードプライシング(ERP)システムが実装されている場合、彼の党は同意しないと述べた。

Okkyによると、ERPの実装は実際に論争を引き起こします。ポリシーによって実施された道路セクションを車両が横断するたびに支払う必要があるため、人々は不利になります。

「国家予算から供給されるインフラの存在は、本質的に人々を対象としています。したがって、有料道路のアイデアは逆効果のアイデアです」とOkkyは1月11日水曜日の声明で述べました。

Okky氏は、有料道路の実施は、コミュニティ、特に地域および有料道路ポリシーで指定された時間に活動を行う必要がある人々の経済の衰退に直接影響を与えると述べました。

「たとえば、有料の道路や地域で商品を配達しなければならない宅配便業者として働く市民は、確かに収入を減らすでしょう」と元下院議員は言いました。

Okky氏は、ジャカルタの渋滞を緩和するために有料道路システムを実装する代わりに、DKIジャカルタ州政府が統合に基づいて公共交通機関を強化すべきであると評価しました。

参考までに、有料道路を規制する電子交通管制に関する細則草案(raperda)が作成されています。州政府とDKI DPRDも地域通知表の内容について予備的な議論を行っていますが、記事ごとの議論は行われていません。

ドラフトラペルダから判断すると、ERP実装の対象となる25の道路セクション、つまりジャランピントゥベサールセラタン、ジャランガジャマダ、ジャランハヤムウルク、ジャランマジャパヒト、ジャランメダンムルデカバラット、ジャランMHタムリンがあります。ジャランジェンデラルスディルマン、ジャランシシンガマンガラジャ、ジャランパングリマポリム、ジャランファトマワティ(シンパンジャランケティムン1-シンパンジャランTBシマトゥパン)。

次に、スリョープラノトロード、バリクパパンロード、カイカリンギンロード、トマンラヤロード、ジェンデラルSパーマンロード(シンパンジャラントマンラヤ-シンパンジャランガトットスブロト)、ジャランガトットスブロト、ジャランMTハリョノ、ジャランディパンジャイタン、ジャランジェンデラルAヤニ(シンパンジャランブカシティムールラヤシンパンジャランペリンティスケメルデカーン)、ジャランプラムカ、ジャランサレンバラヤ、ジャランクラマットラヤ、ジャランパサールセネン、ジャラングヌンサハリ。そして、ジャランHRラスナは言った。

その後、電子交通管制エリアの電子交通管制は、毎日05.00 WIB-22.00 WIBから適用されます。

ERP料金で請求される車両は、自動車と電気自動車を使用する道路利用者です。電動自転車、イエロープレートの公共自動車、政府機関の運用サービス車両、TNI / Polriなど、有料道路システムの実装から除外される車両がいくつかありますが、黒メッキ、外国の外交団車両、救急車、霊柩車、消防車を除く。

電子交通管制サービスの料金とその調整額は、DKIジャカルタDPRDの承認を得た後、知事規則によって決定されます。一方、DKI運輸局は、ERPに5,000ルピアから19,000ルピアの関税を課すことを提案しています。