ジャカルタ - DKI議会のギルバート・シマヌジュンタク委員会Bのメンバーは、ジャカルタの自転車レーンの作成を海水a.k.a.の無駄と考えています。彼によると、620億Rpの2020自転車レーン予算はジャカルタ人によって楽しまれていません。
ギルバートは、2019年の63キロメートルの自転車道は、道路上の自転車ユーザーを増やすことができなかったと感じました。また、運輸省による自転車レーン違反者の監督も見えなくなりました。
「見れば、自転車レーンの予算は無駄な予算です。「自転車レーン違反者のための法律の監督と執行も現在、ロヨです」と、ギルバートは2月3日(月曜日)、中央ジャカルタのDKI Dprdビルで言いました。
ギルバートによると、Dishubの主なタスクは、輸送モードを統合することです。さらに、Dishubは人々に交通システムをうまく楽しむべきだ、と彼は言った。
「自転車レーンは二次的な仕事です。結局のところ、ユーザーは少数です」と、彼が言いました。
予算提出の初めから、DKI DPRDの委員会Bは、自転車レーンはDKIで適用するのに適していないと主張しました。しかし、ドキ・ジャカルタ州政府は、自転車レーンの作成予算を提案することに固執しています。
2020年に全長200キロの自転車レーンの作成予算がペギングされました。必然的に、Dki州政府が作業を続けたため、DPRDは降伏しなければならなかった。
そこでギルバートは、Dishubに自転車レーンの実装を改善し、自転車レーンを横断する自動車ユーザーの監督を強化するよう求めました。
「来年は計画を改善しなければならない。もしそうなら、我々は来年の予算の拒否を検討することができます」と、彼が言いました。
ジャカルタには自転車レーンが入りました!あなたはそれを試してみましたか?2019年11月19日までの裁判は、63 km.https://t.co/fyIZU3MM7i#DKIJakarta#AniesBaswedan#itdpインドネシア#ジャウルセペダ#ジャカルタラマバーセペダ#JAKI#知っておくべきことpic.twitter.com/oSo06Til4Jに沿って、@ITDPIndonesiaとのコラボレーションの結果pic.twitter.com/oSo06Til4J
— ジャカルタ州政府(@DKIJakarta) 2019年10月2日
詳細については、2019年以来、ペンロフDKIは63キロに沿って自転車道を作成しました。作成されたパスは、現行の奇数偶数ポリシーの対象となるパスよりも優先されます。線の幅は1.25メートルで作られました。
自転車道の第1段階は、ジャラン・メダン・ムルデカ・セラタン、ジャラン・MH・タムリン、ジャラン・イマーム・ボンジョル、ジャラン・パンゲラン・ディポネゴロ、ジャラン・プロクラマシ、ジャラン・プラムカ、ジャラン・ペムダから始まる23キロメートルに沿って作成されました。
第2段階は、スディルマン通り、シシンガマンガラジャ通り、パングリマポリムストリート、ファトマワティラヤ病院通りなど、23キロメートルの長さです。第3段階は、ジャラン・トマン・ラヤ、ジャラン・シデン・ティムール、ジャラン・ケボン・シリ、ジャラン・マトラマン・ラヤ、ジャラン・ジャティネガラ・バラト、ジャラン・ジャティネガラ・ティムールで15キロメートルの長さです。
今年、ドキジャカルタ州政府は、最大200キロメートルに及ぶ自転車レーンを対象とします。合計で、2022年まで500kmの自転車道が計画されています。
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