KRL関税引き上げ計画に関する衆議院議員:差別的で裕福な人々は自家用車を使用する

通勤線電気鉄道(KRL)の乗客イラスト。 (アンタラ・アプリリオ・アクバル)

ジャカルタ-下院の委員会Vのメンバーであるスリヤディジャヤプルナマは、金持ちと見なされる人々に対するKRL通勤線の料金引き上げに関する言説を批判しました。彼によると、この政策は実際には金持ちと貧乏人または貧乏人を区別します。」差別があり、正確には(関税の違いなど)金持ちが自家用車の使用に戻り、渋滞を引き起こす可能性さえあると思います」とSuryadiは12月30日金曜日の声明で述べました。

PKS議員は、KRLは人々の税金で構築された公共交通機関のモードであると述べた。利点は、人々が自家用車からKRLなどの公共交通機関に切り替えるため、混雑が軽減されることです。したがって、スーリヤディは、すべてのサークルの公共交通機関を強調しました。「金持ち」と「貧乏人」のどちらかを選択することによって、着用者に分離はありません。

「したがって、私たちはこれらの差別的な政策を拒否します」と彼は説明しました。Suryadiは、技術的にはKRL通勤線がピーク時にまだ過負荷であると考えられていたため、彼の党は最初から関税引き上げ計画を拒否したと説明した。一方、財政面では、運輸省(Kemenhub)も2022年に列車利用者に助成金を支給するために3.2兆ルピア以上を注ぎ込みました。「そして2023年には、KRLなどの大量輸送への補助金を拡大して、より多くの人々が自家用車を離れて大量輸送に移行できるようにする必要があります」とSuryadi氏は述べています。

以前、運輸省は、KRL通勤線が2023年まで関税引き上げを経験しないことを保証していました。ただし、来年半ばには適切な補助金があります。

「神は喜んで、2023年まで、それは上がりません。ただし、後でカードを使用してください。ですから、アクアキューした人は何でもありません、はい、(ベルダシは高い財政能力を持っています)別の(補助金なし)を支払わなければなりません。したがって、2023年までは増加しない予定です」と、12月27日火曜日にジャカルタで開催された運輸省の年末記者会見「2022年のパフォーマンス成果と2023年運輸省作業計画」で、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は述べています。

運輸省は、「金持ち」と「貧乏人」の乗客のプロファイルを区別するために新しいカードを発行することで知られています。このカードの発行により、元のKRL運賃は現在Rp10,000を超えているため、能力のある、または金持ちと見なされる乗客は補助金を享受できません。 通常のKRL運賃は約Rp3,000です。