KRLの新しい関税計画の副大統領:強力なヘルプがレムハをテストする必要があるように、アイデアは良いです

マルフ・アミン副大統領とシティ・ヌルバヤ環境林業大臣/アンタラ/デスカ・リディア・ナタリア

ジャカルタ-マルフ・アミン副大統領は、有能な経済階級の人々に対するKRL通勤線の関税の適用を最初にテストする必要があると述べた。

「どのような実装、おそらく最初に結果が何であるか、欠点はどうであるかをテストする必要があるかもしれません。なぜなら、後で改善する必要があるものがあるように、それを実装するために1つの良いアイデアを試す必要があるからです」と、12月29日木曜日にANTARAが報告したように、ジャカルタの副大統領宮殿でMa'ruf Amin副大統領は述べた。

運輸大臣のブディ・カリヤが、補助金を目標どおりにするためには、適切なスキームが必要であると述べたことが知られています。秘訣は、KRLチケット価格の適用を含む、KRLの乗客のプロファイルを区別するために発行された新しいカードを発行することです。

これまでのところ、KRLの旅客運賃はまだ政府によって助成されています。PTケレタコミューターインドネシア(KCI)またはKAIコミューターは、2021年に公共サービス義務(PSO)の形でのKRLユーザー関税補助金の実現が2.14兆ルピアに達したと述べました。

「これは「クロス補助金」の文脈で実施されることを望んでいるアイデアであるため、政府は最初に試験を実施するでしょう」と副大統領は言いました。

副大統領はまた、相互補助金があるように、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディの考えを歓迎した。

「強者が弱者を助け、実際に積載量がその収容力に合わせて調整されるように、このアイデアは確かに良いです。用語は「クロス補助金」であり、強いものは弱者を助けます、それは正しい考えです」と副大統領は続けました。

運輸省の鉄道局長であるリサル・ワサル氏は、有能なカテゴリーの乗客は元のKRL価格に従って支払うと説明しました。これは、乗客の運賃がIDR 10-15000に達する可能性があることを意味します。

ただし、運輸省は、自治省のデータまたは社会問題省の統合社会福祉データ(DTKS)を使用するため、乗客を区別するための基礎となるデータをまだ検討しています。