ジャカルタ-国家レジリエンス研究所(レムハナス)の専門職員であるダダンソリヒンは、DKIジャカルタヘルブディハルトノ知事が就任100日を前に突破口となる可能性のある3つの政府プログラムがあると評価しました。
3つのプロジェクトは、チリウン川から東洪水運河(KBT)までのソデタンの建設、ベロドロームからマンガライまでのジャカルタライトレールトランジット(LRT)プロジェクトの継続、タナアバンの新しいKRL駅の追加です。
2019年から2021年の期間のDKIジャカルタの元副知事は、ジャカルタの洪水および渋滞管理と交差する3つのプロジェクトが脚光を浴びると評価しました。
「優先課題としての洪水と大量輸送の問題は、確かにヘル氏の特別な関心事です。これはパクヘルの突破口であり、回復力のある都市への突破口であるため、目標に従ってより多くの焦点と完成作業を完了するように彼が求めたのは当然です」とダダンは12月27日火曜日に記者団に語った。
チリウンソデタン開発プロジェクトでは、ヘルは国土庁(BPN)と調整会議を開催し、住民と取得する土地紛争の解決を加速させました。
「ソデタンは災害(洪水)の脅威の回復力について答えます」とダダンは言いました。
一方、LRTプロジェクトの継続に関して、ヘルブディハルトノは、2023年のDKIジャカルタ地域予算でPTジャカルタプロペルティンド(Jakpro)に9,000億ルピアを超える地域資本参加(PMD)を承認しました。
「ジャカルタLRTの継続は、人々が移動可能な公共交通機関への切り替えを奨励するために必要です。さらに、ベロドローム-マンガライルートのジャカルタLRTは、他の交通手段と統合されているため、乗客にとって高い可能性を秘めています」と彼は説明しました。
ヘル・ブディが中央政府に提案したタナアバンの新しい駅の追加に関して、ダダンはこれが重要な乗客の追加に対する解決策になる可能性があると評価しました。
タナアバンをトランジットまたはトランジット指向型開発(TOD)エリアにするヘルの計画も同様です。
「このTODは、ジャカルタを交通の面で統合されたビジネス都市にし、より簡単にするための画期的なことでもあります。タナ・アバンを知らないのは誰ですか?したがって、このTODがその地域に建設されれば、非常に戦略的です」と彼は言いました。
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