ジャカルタ-DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代理は、東ジャカルタのカクンにあるウジュンメンテンにある自動車試験管理ユニット(UPPKB)の自動車試験サイト(KIR)にサプライズ検査(sidak)を実施しました。
ヘルは、彼が行った試験は、サービスプロセスが最適に実行されているかどうかを調べることを目的としており、輸送のためのKIRテストを処理するときに違法な賦課金(賦課金)があったことを明らかにしました。
このKIRテストは、特に旅客および貨物輸送を運ぶ車両に対して、車両が道路での使用が技術的に実現可能であることを示すものとして実行されます。
「僕たちはコース上ですべてがうまくいくことを確認したい。以前、UPPKBの責任者であるUjung MentengのEdy Sufa'atも、すべてが課税を最小限に抑えることができるシステムで実行されると説明しました。したがって、私たちはこれを行い、この作業が専門的でなければならないことを確認する必要があります」と、12月26日月曜日にその場所でヘルは言いました。
UPPKBの責任者の声明に基づいて、ヘルはKIRテストを実施した人々が車から降りることを禁じられているという情報を受け取りました。これは、punglu取引の可能性のある役員とのやり取りを最小限に抑えるために行われます。
「システムのあるものはすべて、人と会うための取引ではなく、存在しません。私も1台1台ずつお願いしました。ここで世話をした一人は車から降りませんでした。それで、警官をチェックした人、はい、それは終わりました」とヘルは言いました。
さらに、ヘルはキルテストを実施している住民と交流する時間も取りました。彼はまた、自動車試験を提供する際の労働倫理とプロ意識に関して、住民の観点からウジュンメンテンUPPKBチームのパフォーマンスを評価したいと考えていました。
「私はまた、住民(キルテストを行った人)、住民、所有者と(運転したばかりの)人の両方に尋ねました。そうすれば、ここで世話をする住民は車から降りる必要がないので、誰が警官をチェックします。はい、この問題は完了するまで続いています(キル検査)」とヘルは言いました。
ヘルは1つの評価ノートを与えました。大統領官房(Kasetpres)の長は、承認プロセスを監視するために、KIRテストサイトに多数のCCTVまたは監視カメラを設置するように運輸局に依頼しました。
「取引は1人による1台の車(充填のみが許可される)であるため、役員も(直接)通信しません。私は以前にカディスブ氏に、おそらく(必要な)CCTVを追加して、ヘッドルーム(UPPKB Ujung Menteng)で見ることができるように頼みました」と彼は言いました。
kirテスト活動におけるパングリフリーの取り組みに関しては、通常、テストに合格しなかった車両所有者にkirテストに合格する許可を与える可能性と切り離せません。
ヘルは、キルテストに合格しなかった場合、合格したと宣言されるまで再度テストされる機会があることを誰にでも思い出させました。
「卒業した人には神に感謝しますが、卒業しなかった人にはもう一度チャンスが与えられました。1回(kirテストの繰り返し)は最大30日間です。通常、通過しないのはどちら側からですか?平均排出ガス試験に合格したにもかかわらず、理由のほとんどはブレーキ(問題)です」と彼は説明しました。
参考までに、2022年12月26日から13.00までUPPKBウジュンメンテンでキルテストを実施した車両の総数は350台に達しました。この数字は、1日平均の約300台の車両を超えており、潜在的な不誠実さは10%未満です。
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