ジャカルタ-衆議院の委員会Vは、国家運輸安全委員会(KNKT)と国家警察に、12月18日日曜日、西ジャワ州西バンドンリージェンシー(KBBB)のカンパカメカール村のチェンパカ村にあるジャカルタバンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトの従業員列車と技術列車の間の建設列車事故を調査するよう要請しました。陸、海、空の輸送を担当する委員会は、このKCJBプロジェクトの建設中に多くの事故が発生したことを遺憾に思っています。プルタミナパイプラインの爆発、緩衝柱の1つの崩壊から始まり、昨日発生した技術的な列車事故まで。目撃者によると、事故はグリーン従業員列車がパダラランの方向からジャカルタに向かって高速で移動していたときに始まりました。一方、新しく設置されたレールは、西ジャワ州西バンドンリージェンシー(KBB)のカンパカメカール村のチェンパカ村に到達しました。この事件はブレーキをかけられず、従業員の列車が線路の端から約200メートルに沿って線路を撃ち出し、線路の外にあった黄色の技術列車にぶつかった疑いがあります。警察は、この事故により、事件の現場で活動を行っていた多くの労働者が襲われたと述べた。現在、国家警察は、この致命的な事件で何人の犠牲者が死亡し、犠牲者を負傷させたかについてのデータをまだ収集しています。「この事件は輸送事故に含まれているため、KNKTと警察に協力して調査を実施するようお願いします」と、12月19日月曜日、委員会V DPR RIのメンバーであるスラディジャヤプルナマは述べています。彼は、PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)が事件に責任を負わなければならないと強調した。PT KCICもまだ調査プロセスを実行していることが知られています。「KCICは、この事故の発生に責任を持ち、将来的には労働災害を回避できるように、すべての作業活動で安全、セキュリティ、健康、環境(SHE)の側面を常に実施する必要があります」と彼は強調しました。
PKS議員は、この中国製の高速列車は、災害監視センター、災害監視ターミナルなどを含む高度なセキュリティシステムを備えていると主張されていることを明らかにしました。
しかし、現実には、2022年6月に中国で高速列車があり、1人の運転手が死亡し、8人が負傷した事故が発生しました。「KCJBプロジェクトの徹底的な評価を求めます。なぜなら、高速列車計画を行う際の不注意は、コスト超過を14億4900万ドルまたは21兆7400億ルピアに増加させることが証明されているからです」と彼は言いました。DPRの委員会Vは、スリヤディ氏も、あらゆる側面を考慮して、このKCJBの実現可能性と安全性を実際に確保することをKCICに奨励していると付け加えた。「特に後でKCJBが商業的に運営されているときは、他の不注意を増やさないでください。時速350kmまでの速度で、事故が発生した場合に非常に多くの死傷者を出す可能性があるためです」と彼は結論付けました。
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