ジャカルタ-PKS派の衆議院委員会Vのメンバーであるスリヤディジャヤプルナマは、ジャボデタベック通勤線電気回路列車(KRL)の基本料金はまだ引き上げられる時期ではないと評価しました。さまざまな拒否を受けたことに加えて、KRLサービスのユーザーは増加を見直すよう促したと彼は言った。「現在、人々はまだCOVID-19パンデミックからの回復に苦労しています。さらに、ジョコウィ大統領自身は、2023年には危機があり、もちろんKRL関税の引き上げはコミュニティの負担を増やすだろうと述べました」とスルヤディは12月16日金曜日に記者団に語った。
2022年3月の中央統計局(BPS)のデータに基づいて、Suryadi氏は、国内の貧困層の数は依然として非常に多く、2,616万人、つまりインドネシアの総人口の9.54%に達していると述べました。
さらに、世界的なインフレは、人々の基本的な必需品の価格の上昇に貢献しています。
「技術的には、KRLコミューターラインもピーク時に過負荷になっているため、KRLユーザーは完全な快適さを感じることができませんでした。そしてもちろん、過負荷のために、KRLコミューターラインはKRL関税を引き上げる必要なしにかなりの利益を得ることができるはずです」とSuryadi氏は述べています。
運輸問題を担当する委員会のメンバーは、財政面から、運輸省も2022年に列車利用者に助成金を支給するために3.2兆ルピア以上を注ぎ込んだことを明らかにしました。「言うまでもなく、PMNはPTにも与えられています。KAIは2021年末に6.9兆ルピアに達しました。次に、2022年に3.2兆ルピアの別のPMNを提供します」と彼は言いました。
Suryadi氏は、ジャボデタベック通勤列車とその周辺を管理するPT Kereta Api Indonesia(Persero)の子会社の1つであるPT Kereta Commuter Indonesiaも、政府がPT. Kereta Api Indonesiaに提供した資金の恩恵を受けるはずだと述べた。甲斐。「これらの事実を踏まえて、基本KRL関税を5,000ルピアに引き上げる計画は、コミュニティにとって非常に負担が大きいため、拒否する必要があります」とSuryadi氏は結論付けました。
政府は来年、ジャボデタベック通勤線KRLの関税を引き上げる予定です。KRLの関税は、最初の25kmで5,000ルピアに引き上げられ、次の10kmのKRLフォローアップ関税は1,000ルピアのままです。
運輸省の鉄道局長は、KRL関税の引き上げは、2015年以降引き上げられていないため、KRL関税の調整のためであると推論しました。
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