多くのバスが運行されていない、トランスジャカルタはCOVID-19パンデミックのために推論した

トランスジャカルタのフリートバスのイラスト。(アンタラニュース)

ジャカルタ-南ジャカルタ(Jaksel)のピナンランティバスプールで運行されていない数十台のトランスジャカルタバスの写真が回覧されました。これは、なぜ多くのトランスジャカルタ艦隊が運用されていないのかという疑問を提起します。

これに対応して、トランスジャカルタのコーポレートセクレタリーディビスの責任者であるアナンリスカニヌールは、COVID-19パンデミックが始まって以来、移動制限によりトランスジャカルタのバス運行が減少したことを認めました。

「COVID-19のパンデミックによるウイルス感染率が高い場合、2020年から2022年にかけて、多くのトランスジャカルタバス路線が感染を抑制するために削減されます」とアナンは12月15日木曜日の声明で述べました。

トランスジャカルタのほとんどの路線が開通し始め、バスが運行されています。ただし、まだ制限と運用上の制約があるため、まだ閉鎖されているバス路線があり、その結果、完全に機能していないバスが存在します。

「トランスジャカルタは、その艦隊が交互に稼働し続けるように手配しているため、約70%が運航し、残りはメンテナンスを含め交互に運航されます」とアナンは言いました。

現在までに、トランスジャカルタは216のルートで運航しています。再活性化された39のルートがあり、新しいルートの開通は16に達しました。

「トランスジャカルタは、ルートと乗客のニーズに応じてバスフリートの運用を最適化します」と彼は付け加えました。

以前は、運行していない数十台のトランスジャカルタバスを描いた写真が脚光を浴びていました。流通している情報から、バスは2018年に購入したスカニアとメルセデスベンツのブランドです。

この状態は、DKIジャカルタDPRDエネン・マリヤナサリのPSI派のメンバーによって批判されました。エネンは、公共交通機関に対するコミュニティのニーズが混乱していると考えています。

「また、バスの数がまだ少ないため、ラッシュアワーに長時間待たなければならず、圧迫しなければならないため、人々は不利です。トランスジャカルタと運輸局はこれを国民に説明する必要があります」とエネンは言いました。

その後、エネンはDKI運輸局にトランスジャカルタの管理を評価するよう依頼しました。さらに、この条件は、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行がジャカルタの公共交通機関を評価するための重要な指標となるはずです。

「知事は検査官を派遣して調査を行うことができます。そのため、実際に何が起こったのか、そして州の損失があるかどうかを知ることができます」と彼は言いました。