ジャカルタ-ジャカルタでの違法駐車の増加は、道路の路肩、自転車専用車線、歩道に公共施設が存在することをしばしば利用しています。多数の違法駐車慣行は、違法な課税(pungli)の慣行と凶悪犯の存在を開始したとも主張されています。
これまで、DKIジャカルタ州政府は、ジャカルタ市内の駐車場に関連する手配に真剣に取り組んでいないようです。
さらに、マーケットエリアの多くの歩道に違法駐車ポケットが存在するため、多くの代理店への料理の場所は、凶悪犯の肥沃な土地になっています。
交通オブザーバーのアザス・ティゴール・ナインゴラン氏は、違法駐車はグランドインドネシア地域、中央ジャカルタのタナアバンだけではないと述べた。グランドインドネシアエリアでの違法駐車の存在は、ジャカルタで蔓延していることが判明した違法駐車の問題に関連する入り口にすぎません。
「ジャカルタ中部セネン地区のジャランクラマットラヤにある伝統的な調理場所(ジャカルタ中部のSudin PPKUMKM育成場所)の前にある野生の駐車場を見てください。訪問者の駐車場期間は自転車専用車線の真上です」と、12月12日月曜日に確認されたとき、アザスティゴールナインゴランは言いました。
さらに、アザス・ティゴール氏によると、ジャランクラマットラヤの料理エリアでの違法駐車の慣行は5年間続いています。彼はまた、DKIジャカルタ運輸局のパフォーマンスにも疑問を呈した。
「この違法駐車の慣行は5年間横行しており、Dishubは黙って手放しました。なぜそれはDishubによって沈黙しているのですか?問題は、ジャカルタの違法駐車慣行に多額のお金があり、それがディスハブとUPの駐車当局のポケットに入っていることです」と彼は言いました。
アザス・ティゴール氏は、建物の外に駐車する費用は実際にはより高く、違法駐車のお金は特定の人々の課税に漏れていると述べた。
「しかし、建物に駐車する場合、それは彼が駐車する時間に依存します。郡財務省の建物内の駐車は、(公式の)駐車税になる可能性があります」と彼は言いました。
以前に報告された、輸送オブザーバーのアザスティゴールナインゴランは、運輸省(Dishub)に、サイクリストが他の自動車からの干渉なしに特別な車線を利用できるように、自転車専用車線の維持に効果的に取り組むよう要請しました。
その理由は、今日では、自転車専用車線が二輪車、三輪車、四輪車のアクセス道路として使用されることが多いためです。多くのアンコットは、通り過ぎるときに自転車専用車線を通過します。また、自転車専用車線は車両の駐車場にもなっています。
「それは、アニス知事の時代にディスハブと一緒に作られた限り、自転車専用車線です。それが作られている限り、それが目標の長さを追求する限り」と、12月5日月曜日にVOIによって確認されたときにアザスは言った。
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