ジャカルタ-日本は月曜日に、全国、特に農村部での人口の高齢化の中で、空中小包の配達を許可し、国内の労働力不足に対処するために、住宅地での自動ドローン飛行の禁止を解除しました。
これまでの監視なしのドローン飛行は、山、河川、農地などの無人地帯でのみ、4段階の分類システムの下でいわゆるレベル3の運用が許可されていました。
住宅地でのレベル4の自動ドローン運用は、これらのサービスの提供を希望するオペレーターが3月中に飛行するために必要な政府の手続きを完了した後に開始される可能性があります。
一方、複数の物流サービス会社が3度ドローンの運航を開始しており、航空法の改正により住宅地を経由することで、深刻なトラック運転手不足や地方の小売店へのアクセス困難への対応が期待されています。
「人の家への移動を避ける必要がなくなるので、配送効率が上がります」と、北海道の遠隔地で空中ドローンを使用して食品などの日用品を配達している大手物流会社西濃ホールディングスの関係者は述べています。山梨県と福井県、共同通信12月5日より。
ドローンは、商業配送サービスの拡大に加えて、病院への医薬品や高レベルのアパート居住者への食料を提供することで、被災地への緊急物資の輸送に役立ちます。
自宅上空の安全な飛行を確保するために、政府はレベル4のドローンのフライトオペレーターに、新しく立ち上げられたシステムの下で発行されたライセンスを取得することを要求し、ドローンは政府または認定機関によってチェックおよび承認されます。
さらに、ドローンパイロットは3年ごとに免許を更新し、筆記試験とスキルを取得する必要があります。国が任命した機関で開催されるコースを修了した人は、技能試験が免除されます。
量産型ドローンについては、製品の設計や製造工程に関する政府のチェックに合格した上で、モデルごとに安全承認が与えられます。
政府自身も、レベル4の飛行に使用されるドローンに毎年飛行試験を受けることを義務付けています。
彼らの飛行スケジュールとコースは政府に提出されなければならず、オペレーターは運用リスクへの対処方法と事故の報告方法に関する内部ガイドラインを作成する必要があります。重大事故は運輸安全委員会で調査されます。
ドローン配送サービスはまだ成長していますが、ドローンのカメラによるプライバシー侵害など、住宅地でのドローンの運用に関する懸念が依然としてあります。
一方、政府は、土地所有者の許可は必ずしも必要ではないとしており、南西日本のTrueBizon Ltd.は、空中ドローンオペレーターが関与する問題を回避するサービスを提供しています。
福岡を拠点とする同社は、ドローンオペレーターと土地所有者を結びつけ、土地所有者が自分の土地でドローンを飛ばし、事故が発生した場合に補償することに同意した場合、支払いを受け入れます。
「住民の同意がなければ、問題がある可能性が高い」と同社を率いる増本マムル氏は言う。
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