ジャカルタ- バンドン工科大学(ITB)の機械航空宇宙工学部の講師であるヒサールマノンガムパサリブは、空軍のアグスタウェストランド(AW)101ヘリコプターは新品ではなく、元英国首相のデビッドキャメロンが使用した中古品であると説明しました。
「2014年9月4日、このヘリコプターは英国のデービッド・キャメロン首相によって使用され、2014年のNATOサミットでの飛行に使用されたため、ヘリコプターの開発ではなく、VVIP(非常に重要な人物)の目的でした」とヒサールは12月5日月曜日にANTARAが報告したジャカルタ汚職犯罪裁判所で述べた。
ヒサールは、KPK検察官(JPU)から、空軍を輸送するアグスタウェストランド(AW)101ヘリコプターの調達における汚職で起訴されたPTディラタマジャヤマンディリイルファンクルニアの告発されたディレクターのために提示された専門家になりました。
NATOサミットは、2014年9月4日にイギリスのウェールズのニューポートにあるケルティックマナーリゾートで実際に開催されたことが知られています。
「私たちはこのヘリの運用の歴史をたどろうとしています。秘密がないので、AW101-646ヘリコプター(MSN 50248)を追跡しようとしています。空軍との契約が2012年である間に2016年に完成した形で生産されたため、いくつかの用途があります」とHisar氏は述べています。
ヘリコプターの構成に関して、Hisar氏は、AW 101ヘリコプターは空軍による軍用輸送ヘリコプターではなく、VVIP作戦を目的としていると述べました。
「これは、コードZR343で英国で登録されたVVIP構成ヘリコプターです。国ごとに登録が異なるため、国の変更を含め、所有者が変わると、この登録番号が変更される可能性があります。インドネシアに入国するためにアメリカからヘリコプターを購入した場合、登録すると登録番号が変わる可能性がありますが、MSNがあるため、誰でも何のために使用しているかを追跡できます」とHisar氏は説明しました。
ヒサールはまた、ヘリコプターがもともとインド空軍によって注文されたことを発見しました。
「私が見つけたのは、このヘリはすでに2012年に製造されており、もともとはインド空軍のVVIPバージョンであったことがわかっています。当時、彼はMSN 5024をAW 101 641として使用していました6シリーズはVVIPバージョンであり、構成は同じでしたが、インド空軍がキャンセルし、アグスタウェストランドによってさまざまなことに使用されました」とHisar氏は付け加えました。
しかし、PTディラタマジャヤマンディリを通じて空軍によって購入された後、ヘリコプターは後に改造されました。
「アグスタウェストランドによるVVIPバージョンは(多く)ありません。明らかに「ランプドア」はなく、「引き戸」はなく、変更はなく、性質はシートが交換され、VVIPでカーペットを使用するなどの内部のみであり、兵士では削除されているため、空軍に引き渡されるマイナーな変更」とHisar氏は述べています。
Hisarはまた、AW 101ヘリは中古品であると結論付けました。
「2012年に製造され、さまざまな関係者によって何度も使用され、構成が変更されました」とHisar氏は述べています。
この場合、イルファン・クルニアはアグスタウェストランド社にVVIP AW-101ヘリコプター1機を注文し、2015年10月15日にPTディラタマジャヤマンディリに代わって100万米ドルまたは13,318,535,000ルピアの予約手数料をアグスタウェストランドに支払ったことが知られています。
起訴状は、2017年のITB専門家チームによる調査報告書と技術分析に基づいて、空軍に引き渡されたAW-101 646ヘリコプターのシリアル番号(MSN)50248が2012年に製造されたと結論付けたと述べています。
生産シリーズは英国で航空機登録番号ZR343で登録されており、生産シリアル番号MSN 50248のヘリコプターはインド空軍の注文であるVVIP構成のAW-101 641ヘリコプターです。
「飛行ログ」データに基づくと、AW101-646ヘリコプター(MSN 50248)は2012年11月29日に最初に「オンカン」され、2016年12月19日に飛行時間が152時間、運用時間が167.4時間であり、AW-101 646ヘリコプターが新しいヘリコプターではないため、119回目の運用として記録されました。
PTディラタマジャヤマンディリから引き渡されたAW101-646ヘリコプター(MSN 50248)は、「リアランプドア」に対応するためにフレーム構造を変更せずにキャビン内部を変更したのみであり、VVIP構成の左側(ポート側)のサンピングラダードアは輸送構成ではスライドドアに変換されず、「階段側」右側のVVIP構成では床上の窓ドアは輸送構成の「スライドカーゴドア」に変更されなかった。 PTディラタマジャヤマンディリによって空軍に提出された設計構成は、輸送操作には使用できません。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
