ジャカルタ-DKI運輸局は、オペレーターからの資金調達が困難だったため、首都の67の係留ポイントで218台のレンタル自転車を引き上げました。
「『既存の』オペレーターの同僚の評価結果から、gowesは資金調達に苦労しています」と、アンタラが報告したように、11月29日火曜日にジャカルタのDKI輸送責任者Syafrin Liputoは述べています。
彼によると、オペレーターは自転車レンタル技術を更新する必要があるため、投資家からの資金の注入が必要です。
さらに、自転車の状態が不十分であるため、自転車のレンタルは一般の人々にとって魅力的ではなくなります。
「オペレーターの財務能力が限られているため、メンテナンスが不足しています」と彼は言いました。
それでも、レンタルバイクの管理に関心のあるBUMDを含むいくつかのオペレーターがいます。
シャフリンに沿って、別の機会に、DKI運輸局の道路輸送部門の責任者であるヤヤット・スドラジャットは、自転車の撤退は段階的に行われたと付け加えた。
彼はまた、自転車レーンの評価と研究のために自転車の撤退が行われたことを明らかにしました。
「自転車専用車線に関連する調査と評価のため、および大量公共交通機関のための統合自転車レンタルの実施に関する2022年のPergub 36への調整のため」とYayat氏は述べています。
基準を満たさない自転車は、サービスを改善するために修理のために牽引されたと彼は言った。
「徐々に、自転車も評価され、基準を満たさない自転車は、サービスを改善および改善するために徐々に撤回されました」とYayat氏は付け加えました。
Yayatは、DKIジャカルタには合計417台のゴーズレンタル自転車があると付け加えました。
一方、自転車専用車線に関しては、DKIシャフリン輸送サービスの責任者は、彼の党は今年も建設を続けており、2022年12月まで300キロメートルに達することを目標としていると付け加えました。
2023年、DKI運輸局は、75億ルピアに達する予定の予算で自転車専用車線を評価および最適化します。
「もちろん、その使用は、どのような種類のトータルネットワークに関連して実施された包括的な評価の結果にも基づいており、社会化がどのように行われるかに関連して評価結果がどのように推奨されるかに基づいています」とSyafrin氏は述べています。
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