放棄されたDKI州政府は自転車シェアリングバイクを引っ張る

GBKでの放棄された自転車の共有/写真:ディア・アユ-VOI

ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、彼の党は現在放棄された状態にある自転車シェアリングサービス自転車を撤回すると述べた。このバイクは、民間オペレーターとしてGowesによって管理されています。

「私たちはレンタル自転車の運営者としてGowesと調整し、33の係留ポイントで自転車を引っ張っています」とSyafrinは11月28日月曜日に記者団に語った。

シャフリンは、自転車シェアリングの放棄は、自転車事業者としての民間部門が維持費に十分な資金を持っていなかったために起こったことを明らかにしました。この状態により、人々は自転車シェアリングの使用に興味がなくなります。

さらに、オペレーターとしてのGowesは、レンタルアプリケーションシステムの開発にも資金を必要としています。考えてみると、Gowesアプリケーションは、自転車シェアリングを借りる人が使用するとエラーが発生することがよくあります。

「2020年半ばから私たちを襲ったCOVID-19のパンデミックは、トライアルを継続するためにレンタルバイクオペレーターとしてのGowesにも影響を及ぼしました。現在、GOWESはレンタル自転車の運営を継続できなくなり、投資家はレンタル自転車のメンテナンスを実施する必要があり、アプリケーションを2Gから4Gにアップグレードする必要があります」と彼は説明しました。

現在、大量公共交通機関のための統合自転車レンタルの実施に関する2022年の知事規則(Pergub)番号36が発行されました。

Syafrin氏によると、この規制は、DKI州政府が現在まだ試験段階にある自転車シェアリングサービスを評価するための基礎となるとのことです。

財団の批准に伴い、DKI州政府は多くの新しい事業者と協力して、レンタサイクルサービスを再構築および開発します。

「この点で、私たちはレンタル自転車を組織する可能性を秘めた将来のオペレーターを含む利害関係者と交流しました」とSyafrinは説明しました。

「2022年11月22日、DishubはITDPおよびジャカルタ投資センターDPMPTSPとともに、レンタル自転車の実装を加速する形として自転車シェアリングサミットを開催しました」と彼は続けました。

自転車シェアリングのトライアルは昨年7月から開始されています。その使用において、最初の居住者はそれぞれの携帯電話からGOWESアプリケーションをダウンロードする必要があります。登録後、ユーザーは自転車の南京錠を開くためにアプリケーションの残高を入力するように求められます。

自転車シェアリングの利用料金は15分あたり3,000ルピアです。乗車が終わったら、利用可能な駐車ゾーンに自転車を駐車し、南京錠を手動でロックします。次に、駐輪場のQRコードをスキャンして旅行を終了します。