ジャカルタ-ジャカルタのいくつかの場所に散在している自転車レンタルサービス、自転車シェアリングは現在放棄されています。多くのバイクは、塗装が色あせ、鉄が錆び、シートが破れ、さらにはタイヤの空気が抜けています。
人々はもはや自転車共有サービスを使用して旅行することに興味がありません。DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、この状態はメンテナンスの欠如が原因で発生したと述べた。
「このメンテナンス(自転車シェアリング)の欠如は、日常的なユーザーに無関心を引き起こします」と、11月28日月曜日にDKIジャカルタ市役所で会ったとき、シャフリンは言いました。
シャフリンは、自転車シェアリングの放棄は、自転車事業者としての民間部門が維持費に十分な資金を持っていなかったために起こったことを明らかにしました。
「仲間のオペレーターの評価結果から、Gowesは資金調達に苦労しています」と彼は言いました。
さらに、オペレーターとしてのGowesは、レンタルアプリケーションシステムの開発にも資金を必要としています。考えてみると、Gowesアプリケーションは、自転車シェアリングを借りる人が使用するとエラーが発生することがよくあります。
そのため、元DKIジャカルタ知事のアニス・バスウェダンは、任期が終了する前に、大量公共交通機関のための統合自転車レンタルの実施に関する2022年の知事規則(Pergub)番号36を発行していました。
シャフリン氏によると、この規制は、現在まだ試験段階にある自転車シェアリングサービスを認定するものです。規則の批准に伴い、DKI州政府は多くの新しい事業者と協力して共有自転車サービスを開発する予定です。
「Dishubが新しい規制を発行して行った取り組みは、もちろん利害関係者と調整しています。昨日、11月22日、知事の規制で規制されている新しいパターンでジャカルタの自転車シェアリングの管理に入ることに関心のあるオペレーターが何人かいました」と彼は付け加えました。
自転車シェアリングのトライアルは昨年7月から開始されています。その使用において、最初の居住者はそれぞれの携帯電話からGOWESアプリケーションをダウンロードする必要があります。登録後、ユーザーは自転車の南京錠を開くためにアプリケーションの残高を入力するように求められます。
自転車シェアリングの利用料金は15分あたり3,000ルピアです。乗車が終わったら、利用可能な駐車ゾーンに自転車を駐車し、南京錠を手動でロックします。次に、駐輪場のQRコードをスキャンして旅行を終了します。
試用期間の開始以来、自転車シェアリングは、MRTのHIラウンドアバウト駅、東側のHIラウンドアバウトペリカン交差点バス停、西側のHIラウンドアバウトのペリカンクロッシングバス停など、多くのポイントに配置されています。
自転車シェアリングは、シナールマスビル、サウスサイドシティホールバス停、タナアバン駅、中央ジャカルタ市長、アブドゥルムイステクニカルオフィスビル、ジャティバルテクニカルオフィスビルの前にもあります。
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