ジャカルタ-シンガポールは、東南アジアおよび南西太平洋地域におけるCOVID-19ワクチンの流通センターになる準備ができています。先進国が地域に配布される前にワクチンの配布拠点になることができる理由はいくつかあります。シンガポールがより広範な規制の承認を得れば、これはすぐに実施できます。
12月15日火曜日、Straits Timesを引用して、シンガポール民間航空庁（CAAS）の航空業界のディレクターであるHo Yuen Sang氏は、大量のワクチンを処理するインフラストラクチャがまだ限られているため、シンガポールが地域の流通の役割を果たす可能性があると述べました。 。
「そのような地域では、冷媒容量が過負荷にならないように、ワクチンの出荷を少量で受け取ることを好むかもしれません」とHo YuenSang氏は述べています。彼はチャンギレディタスクフォースによる記者会見で、シンガポールがCOVID-19ワクチンの航空貨物を処理する準備ができていることを説明しました。
ホー氏によると、シンガポールはワクチンを低温で保管できるため、一時的にワクチンを保管するのに適した立場にあります。たとえば、マイナス70℃の温度で保管する必要があるファイザーワクチンと、マイナス20℃の温度を必要とするモデルナを取り上げます。
プロジェクトに取り組むために結成されたタスクフォースは、CAASとチャンギエアポートグループ（CAG）が共同議長を務めていることが知られています。彼らは、シンガポール航空（SIA）、グランドハンドリング、ロジスティクスパートナー、規制当局を含む18人のメンバーで構成されています。
シンガポールのワクチン冷媒の能力について、CAGのエアハブ開発担当マネージングディレクターのLim Ching Kiat氏は、次のように述べています。「医薬品貨物の輸送に関してチャンギの競争上の優位性を強化することに重点を置いています。そのため、近年、特にチャンギ空港は出荷のための最高の選択。製薬目的。」
タスクフォースによると、シンガポール航空はアムステルダム、ブリュッセル、フランクフルトなどの主要なヨーロッパの製薬センターへの週数便も運航しています。シンガポール航空はまた、オーストラリアとニュージーランドを含む東南アジアと南西太平洋に広範なネットワークを持っていると述べました。ファイザーワクチンの最初のバッチはベルギーのプールスで生産されており、ブリュッセルから輸送されます。
物流センターそれだけでなく、シンガポールはDHL、FedEx、UPSなどの主要なロジスティクスプレーヤーの地域ハブでもあります。タスクフォースによると、チャンギ空港では強力なネットワーク接続が可能です。
「チャンギ空港は当局と協力して、チャンギのエアハブ電力全体を販売するために主要な荷送人の一部を雇おうとします。私たちはどのように麻薬の取り扱いの経験を持っていますか。 「リム・チンは言った。チップ。
シンガポールをCOVID-19ワクチンを配布するハブとして位置付ける動きは、貨物の取り扱いが増加する中で起こります。 CAGによると、チャンギ空港の貨物便は2019年末から12月1日の毎週950便に倍増し、約80の都市がこれらの貨物便で接続されています。
チャンギがCOVID-19ワクチンの流通センターになるために働くことの重要性について、Lim Ching Kiatは、それが人道的努力を表しており、貨物事業を空港にもたらすのに役立ったと述べました。 「広範囲にわたるワクチンの配布は、乗客の旅の回復の非常に重要な部分であるため、ワクチンの配布を可能な限り効率的かつ迅速に行うことにも大きな関心があります。」
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