ガンジャールプラノボは、ブトンアスファルトを使用して中部ジャワ道路を適用します

中部ジャワ州政府経由の写真

ジャカルタ-中部ジャワ州知事ガンジャールプラノボの指導は、彼の地域で純粋なブトンアスファルトを使用した道路建設のために、多くの道路セクションで実施されました。そのうちの1つ、サラティガ-ンガブラク道路セクション。

プビナマルガとチプタカリヤ中央ジャワ事務所のスマラン地域道路管理センターのサブコーディネーターIであるアピダイアナプラセティアジは、彼女の党は8つの道路セクション、すなわちサラティガ-ンガブラク、スルウェン-カランゲデ、アンバラワ-バンドゥンガン、レマハバン-カロラン、ウンガラン-カンキラン、スディアルトスマラン准将、スマラン-ゴドン、サラティガ-ケドゥンジャティ。

州道の場合、処理はブトンアスファルトを使用します。

「これはサラティガ-ンガブラクセクションエリアにあります。ここに到着したコペンは州道の一部です。それらのほとんどすべてが、特に降雨量の多い条件で、Butonアスファルトを使用しています」と、11月22日火曜日、ピットを埋める作業を監視しながら、アピは言いました。

道路利用者のスマジさんは、サラティガ-コペン道路は良好な状態だったので、喜んで横断できたと語った。

「ここでは、穴があれば、すぐに修理するのにそれほど時間はかかりません。甌穴はめったにありません」と彼は州政府のウェブサイトから引用されたように言った。

別の道路利用者、サラティガに住むエカ、サラティガの道路のアスファルトの状態はとても良いです。彼はしばしばサラティガ-コペン道路を横断し、でこぼこの道を見つけません。

「このアスファルトはいいです。でこぼこではありません。通常、悪いアスファルトはでこぼこになる傾向があります」とエカは言いました。

中部ジャワ州のビナ・マルガ・チプタ・カリヤ公共事業局長のハヌン・トリヨノ氏は、彼の党は2015年から現在までブトンアスファルトを使用していると述べた。2015年、実験プロセスは中部ジャワ州知事室の中庭とジャランレジェンSパルマンプルバリンガの州道で実施されました。

「そのため、2015年からこれをうまく最適化しようとしました。中部ジャワでの国産品(P3DN)の使用の増加の文脈でのブトンアスファルトの使用に関する、2022年9月28日付けの中部ジャワ州知事の回覧第000/4443号が発行されるまで。私たちはこのブトンアスファルトを道路建設に最大限に活用し、大統領の指示に沿っています」と、月曜日(21年11月2022日)に彼のオフィスで会ったとき、ハヌンは言いました。

ガンジャール知事の時代以来、ブトンアスファルトの使用の増加は激化しています。中部ジャワ州は2015年からブトンアスファルトの使用を実施し、2015年から2016年にかけて州道の修復活動を継続しました。2017年から2020年にかけて、ブトンアスファルト、この場合はコールド舗装ホットミックスアスブトン(CPHMA)が、2,404,741キロメートルの州道の道路の定期的なメンテナンス活動に使用されたと彼は付け加えました。

中部ジャワ州のビナマルガチプタカリヤの公共事業事務所の責任者であるハヌントリヨノ氏は、2015年以降のブトンアスファルトは密度と耐久性が高いためだと述べました。写真:ドキュメント。Diskominfo2021年には、純粋なブトンアスファルトの使用が道路改良活動にも使用され、631.95トンのブトンアスファルトの量を実現しました。純粋なブトンアスファルトの使用は2022年に2,180.84トンに増加し、アスファルトの必要性は2023年に増加する予定です。

「ですから、それはますます増加しています。知事からの指示でさえ、州の銀行を使用するパッケージで使用されます」と彼は言いました。

ブトンアスファルトの利点は、国産品に加えて、密度も高いと彼は言った。研究所のデータによると、Butonアスファルトは通常のアスファルトよりも優れた耐性を持っています。