ジャカルタ-DKIジャカルタ州政府は、ジャカルタの歩道の建設を継続するために、2023年のapbdドラフトで1,710億ルピアの予算を割り当てました。
来年建設される歩道は、ガイドブロック、ボラード(コンクリートボール)を備えた完全なストリートコンセプトで、幅は最大4メートルです。
DKIジャカルタ氏族開発サービスの責任者であるハリ・ヌグロホ氏は、建設される歩道は道路を狭くしないと強調した。これは、DKI州政府が車線と一致する歩道を作るためです。
「私たちは歩道を道路を狭くするのではなく、道路の車線にします。たとえば、以前は4車線から3車線でした。それは苦い首です。その歩道で、私たちは3つのすべてに道路車線の一貫性を持っています」とハリは11月20日日曜日に記者団に語った。
ハリ氏は、舗装作業中に渋滞の影響があると述べました。歩道工事の建設地点での渋滞は一時的なものに過ぎないだけです。
「それは物理的な技量と呼ばれ、立ち往生している必要があります。しかし、それは一時的なものです。つまり、物理的な作業プロセスだけでは制限があります。最大3か月かかります」とハリは言いました。
結局のところ、歩行者を優先し、次に自転車、公共交通機関のユーザー、自家用車のユーザーを優先する必要があるとハリ氏は述べています。
「それで、あなたが道路について考えるならば、なぜ、それは控えめなのですか?いいえ。実際、将来的にはグローバル都市として、歩行者のための歩道を優先すると考えています」とハリ氏は述べています。
参考までに、来年の歩道に取り組む際に、DKI州政府は2023会計年度の予算案で1,710億ルピアの予算を提案しています。場所は、マンガベサール、グヌンサハリラヤ、ジャカルタ国際スタジアム(JIS)周辺、マンガドゥアラヤ、ダーンモゴット、マスマンシュルの北部エリアにあります。
DKIジャカルタDPRDの委員会Dは、名目上の提案を承認しました。しかし、DKIジャカルタ委員会の委員長であるアイダ・マフムダは、ビナ・マルガ事務所は来年の舗装建設計画を慎重に検討する必要があると強調した。
その理由は、ジャカルタの歩道の多くの開発と拡幅が実際に道路の量を減らしているからだとアイダは評価した。その結果、これはしばしば交通渋滞につながります。
「私たちの強調は、舗装の作成が効果的であり、交通渋滞を引き起こさないという概念がなければならないということです」とアイダは11月15日火曜日のRAPBDディスカッションミーティングで述べました。
アイダはまた、DKIジャカルタビナマルガ事務所がSatpol PP DKIジャカルタと協力して、悪用されないように建設された歩道を監視していることを思い出させました。その理由は、この歩道は統合された交通エリアをサポートするために建設されたからです。
「これは委員会Dの勧告の1つであり、ビナマルガはサトポルPPと協力してすべてを整理する必要があるため、歩道を元の機能に戻します。後でバンガー会議でお話しします」とアイダは言いました。
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