2022年のジャカルタ自転車専用車線の建設は、目標の196キロメートルの70%に達します

中間ドッキングの図

ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局の責任者であるシャフリン・リプト氏は、2022年を通じて自転車専用車線を建設するという目標は196キロメートルに達したと述べました。目標からの自転車レーンの建設の進捗状況は70%に達しています。

「現在(自転車レーンの建設は)約60〜70%です。12月20日までに100%に達することを願っています」と、11月18日金曜日にDKIジャカルタ市役所でシャフリンは述べました。

しかし、シャフリン氏は、自転車専用車線の建設工事は100%に達することはできないと推定しています。なぜなら、設置されておらず、再評価が必要なスティックコーンの形で自転車専用車線バリアを設置する計画があるからです。

「スティックコーンの設置のある時点で、交通特性が構築されたスティックコーンの存在にも影響するため、評価する必要があります。つまり、コーンスティックの場合、実装の100%ではなく、確実に数が修正されることを意味します」とSyafrin氏は述べています。

シャフリンは、2022年以前に建設された自転車道の長さは103キロメートルであることを明らかにしました。そして、今年は196キロメートルを追加し、2022年12月末までに300キロメートルの自転車道が建設されることを目標としています。

2023会計年度のDKI地域予算案では、DKI Dishubは自転車専用車線に75億ルピアの予算を提案しました。ただし、その予算は追加の自転車専用車線の建設には使用されません。

詳細には、DKI Dishubは、建設された自転車専用車線を評価または調査するための予算が20億ルピアであることを認めました。Dishub DKIはまた、各行政都市の自転車専用車線の社会化のために5億ルピアの予算と、既存の自転車専用車線の最適化のために50億ルピアを提案しました。

「もちろん、300キロメートルの長さ(自転車専用車線)では、保護された車線を最適に活用する方法の有効性、状況、交通状況に関する包括的な評価を実施する必要があります。もちろん、これはジャカルタのすべての道路利用者の安全、セキュリティ、快適性の原則が適切に実装されるように評価する必要があります」とSyafrin氏は説明しました。