ジャカルタ-DKIジャカルタ州政府は、来年歩道を建設するために、2023会計年度のDKI APBDドラフトで1,710億ルピアの予算を提案しました。
DKIジャカルタDPRDの委員会Dは、名目上の提案を承認しました。しかし、DKIジャカルタ委員会の委員長であるアイダ・マフムダは、ビナ・マルガ事務所は来年の舗装建設計画を慎重に検討する必要があると強調した。
その理由は、ジャカルタの歩道の多くの開発と拡幅が実際に道路の量を減らしているからだとアイダは評価した。その結果、これはしばしば交通渋滞につながります。
「私たちの強調は、舗装作りが効果的であり、交通渋滞を引き起こさないという概念がなければならないということです」と、11月17日木曜日、DKIジャカルタDPRDの公式ウェブサイトでアイダは引用しました。
アイダはまた、DKIジャカルタビナマルガ事務所がSatpol PP DKIジャカルタと協力して、悪用されないように建設された歩道を監視していることを思い出させました。その理由は、この歩道は統合された交通エリアをサポートするために建設されたからです。
「これは委員会Dの勧告の1つであり、ビナマルガはサトポルPPと協力してすべてを整理する必要があるため、歩道を元の機能に戻します。後でバンガー会議でお話しします」とアイダは言いました。
一方、DKIジャカルタ氏族開発サービスの責任者であるハリ・ヌグロホ氏は、1,710億ルピアの予算は、マンガベサール、グヌンサハリラヤ、ジャカルタ国際スタジアム(JIS)周辺、マンガドゥアラヤ、ダーンモゴット、マスマンシュルのトロリーの建設に使用されると説明しました北部セグメント。
ハリ氏は続けて、この歩道を建設する目的は、公共交通機関の利用者がトランスジャカルタ停留所、ジャクリンコフィーダー停留所、MRT、BRT、LRTの駅に行くのに便利にすることです。
「つまり、この歩道は公共交通機関、特にTJ停留所へのモビリティアクセスのためのものです。公共交通機関に公共の快適さを提供するために」とハリは言いました。
「これはまさに渋滞を支えないものであり、私たちがそれを建設しなければ、人々は公共交通機関をあえて利用しません」と彼は続けました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
