ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、政府が2023年にベロドローム-マンガライルートでのジャカタLRTの建設の継続を優先する理由を説明しました。
シャフリン氏は、運輸省とDKIジャカルタ州政府によって決定された計画は、マンガライ駅の中央駅としての地位をサポートするために大量輸送システムを統合する取り組みであると述べた。
政府は、鉄道駅をジャカルタの公共交通機関のバックボーンまたはバックボーンにする計画を立てています。
「マンガライは現在、都市間の中央駅として開発されています。したがって、ベロドロームからマンガライに直接サービスを押し戻し、マンガライの中央駅と全体として統合する必要があると考えています」と、11月9日水曜日に東ジャカルタで会ったときにシャフリンは言いました。
シャフリンは、マンガライ地域のジャカルタLRT駅により、マンガライ駅との間でKRL通勤線を通常使用する公共交通機関の乗客の密度が低下すると考えています。
「もちろん、新しいジャカルタLRT駅では、そこに移動する人々の集中も分割されることを願っています。たとえば、目的地はベロドロームのケラパガディンを通って直接北にあり、ジャカルタの駅に自動的に流れます」とシャフリンは説明しました。
したがって、解析するのはまさに(LRTベロドローム-マンガライルート)です。現在のものは、彼が街の外からマンガライに入り、ブカシからマンガライに入り、ボゴールからマンガライに入るので、すべてが壊れます」と彼は続けました。
以前、DKIジャカルタDPRDの予算庁は、来年のPTジャカルタプロペルティンド(Jakpro)へのジャカルタLRTの建設継続のための地域設備投資(PMD)の提出を承認しました。
これは、2023会計年度のKUA-PPAS APBD DKI草案について議論したDKIジャカルタDPRDの予算庁の会議で決定されました。
DKIジャカルタ事務局(Setda)のスリ・ハリヤティ経済財政アシスタントは、LRT開発予算の提出が、11月2日水曜日にジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)が議長を務める限定会議の結果をフォローアップしたことを明らかにしました。
「数日前、Pj知事のパクヘル、運輸大臣、PUPR大臣などが出席したラタがありました」とスリは11月3日木曜日、西ジャワ州ボゴールのグランドチェンパカリゾートで述べました。
このラタスで、ジョコウィは、最初の交通、すなわちベロドローム-マンガライを復元することにより、ジャカルタLRTフェーズ2Aの作業を継続することを決定しました。これにより、クラパガディン-ジャカルタ国際スタジアム(JIS)ルートでフェーズ2Aを継続するという以前の計画が変更されます。
「昨日、大統領が直接主導して、ベロドロームからマンガライに直接行くことが決定されました」とスリは言いました。
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