ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局の長は、交通工事の優先順位が変更されているにもかかわらず、クラパガディン-ジャカルタ国際スタジアム(JIS)ルートを使用したジャカルタLRT開発計画が引き続き実行されることを保証します。
以前は、ジャカルタLRTフェーズ2Aの建設の継続がクラパガディン-JISルートで計画されていました。しかし、少し前にジョコ・ウィドド大統領が率いる限定会議(ラタス)の結果、LRT建設の継続はベロドローム-マンガライルートで行われることが決定されました。
「ケラパガディン-JISルートは、ジャカルタの都市鉄道マスタープランの統一されたネットワークであるため、残っています」とシャフリンは11月3日木曜日の夜に記者団に語った。
一方、作業の優先順位の調整によって変化する可能性のあるトラスの特定について、シャフリン氏は、これについては後で説明すると述べた。
「識別、フェーズの表示については、後で詳しく説明します。自動フェーズは開発に応じて調整されます」とSyafrin氏は述べています。
昨夜、2023会計年度のKUA-PPAS APBD草案について議論したDKIジャカルタDPRDの予算庁の会議で、2023年のベロドローム-マンガライルートでのLRT作業のために4,420億ルピアの地域資本参加予算(PMD)をBUMD PT Jakproに提出することが決定されました。
シャフリン氏は、予算は建設プロセスに割り当てられていないと述べた。「4,420億ルピアの場合、それは予備作業です。清掃作業などがあります。しかし、ニーズに関しては、それほど多くはありません」と彼は言いました。
シャフリンは、来年からのベロドローム-マンガライルートのLRTプロジェクトのタイミングについて詳細に確認できていません。現在、DKI州政府はまだ多くのことを準備しています。
「私たちはすぐにベロドローム-マンガライトレースの輸送大臣にトラセ承認の申請書を提出します。承認が得られた後、トラセの決定があり、ペンロックの決定もあり、その後、来年の作業を準備します」と彼は付け加えました。
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