土地調査による制約を受けたバタム・ビンタン橋建設

ケプリ知事アンサール・アフマド。(アンタラ/オーゲン)

タンジュンピナン-リアウ諸島(ケプリ)のアンサール・アフマド知事は、バタム-ビンタン橋を建設する計画は依然として土壌 調査調査によって制約されていると述べた。

彼によると、現在政府支援セグメントの詳細エンジニア設計(DED)に基づいているバタム島とビンタン島を結ぶ橋には、まだ16の土壌調査ポイントが必要です。

「これは、コスト超過や時間遅延のリスクを減らすためにコスト見積もりをまとめるために非常に必要です。さらに、道路橋とトンネル安全委員会(KKJTJ)による設計承認を取得する必要もあります」と、11月3日木曜日にANTARAが報告したように、アンサールはタンジュンピナンで述べました。

アンサールは、公共事業公営住宅省(PUPR)に、ケプリ州政府が500億ルピア相当の16ポイントの追加土地を調査する必要性に対応できなかったと書いたことを認めた。

彼はPUPR大臣のバスキ・ハディムルジョノに、州の予算源と他の資金源の両方を通じて土地調査を完了する際の予算履行のための代替ソリューションを提供する指示を求めました。

「私たちは、土地調査とコスト見積もりのレビューのために、ケプリ国道実施庁(BPJN)と調整する準備ができています。中央政府がバタム・ビンタン橋の建設を全面的に支援できることを願っています」とアンサールは述べています。

アンサール氏は、14.74キロメートルのバタムビンタン橋の建設は、推定投資額13.57兆ルピアの7.98キロメートルの政府および企業体協力(PPP)スキームを通じて資金提供される予定であり、政府支援は、3億米ドルまたは約3ルピアの外国ローン価値を持つ6.76キロメートルに沿った外国ローン の形での実行可能性ギャップファンド の形で、34兆。

彼は、橋梁建設融資スキームは、PUPR省の公共事業住宅インフラ融資総局によって作成された最終ビジネスケース に記載されている と述べた。

「この活動における政府の支援の一部は、国家開発計画省/バッペナスが特定地域 活動のためのロングスパン橋開発の名前で発行した2022年の外国融資優先計画のリストに記載されています:バタム-ビンタン 橋」とアンサールは言いました。

アンサール氏は、バタム-ビンタン橋に加えて、ケプリで加速されているさまざまなインフラ開発には、ビンタンリージェンシーのブスン空港の建設やカリムンのラジャハジアブドラ空港の開発が含まれると述べました。

「ビンタンとカリムンは適格な空港インフラを必要とする自由貿易地域であるため、これら2つの空港は地域間の接続に非常に緊急です」とアンサール氏は述べています。