雇用主はジャカルタの労働時間を拒否する傾向があります

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ジャカルタ-交通渋滞を解明するためにジャカルタの労働時間を規制する計画はまだ議論されています。DKIジャカルタ運輸局は、ジャカルタの従業員にオフィスアワーを配布する計画に関する多くの関係者からの意見に対応するために、フォローアップフォーカスグループディスカッション(FGD)を開催しました。

DKI Dishubへのインプットの1人であるインドネシア雇用者協会(Apindo)の州リーダーシップ評議会の副議長であるDKIジャカルタヌルジャマンは、現在の労働時間の取り決めが実施されている場合、雇用主グループは意見が分かれる傾向があると述べた。

「(労働時間を設定する)準備ができているかどうかについては、それがどのように見えるかを見ていきます。しかし、私たちのインプットはまだ(現在実装されていません)」とヌルジャマンは11月2日水曜日にVOIに語った。

Nurjaman は、営業時間の設定が適用される場合、多くの問題を認識しています。彼は、これは労働者の生産性を低下させ、非常に高いオフィスのピーク電力負荷のコストを増加させると説明しました。

一方、労働者側からは、公共交通機関の提供、安全保証、健康に関する懸念があります。

結局のところ、専門家の観察に基づいて、DKI州政府の主な目的がピーク時に常に発生する混雑を解明することである場合、最初に解決しなければならないのは混雑の原因を修正することです。

「最初にボトルネック(車線の狭小化)を改善する」と彼は言った。

11月1日月曜日のFGDの結果で、輸送の専門家は、中央ジャカルタと南ジャカルタ地域を毎日のコミュニティ運動の中心として特定しました。これは、中央ジャカルタと南ジャカルタが他の地域よりもオフィスの数が多いためです。

オフィスへの移動がある場合、混雑率の高いボトルネックノードは、カワン、パンコラン、クニンガン、セマンギ、スリピ、トマン、グロゴルの7つです。

複数の方向からの車両の動きを収束させる7つのノードの渋滞ポイントは、最初に解析する必要があるものです。

「したがって、FGDの結果から、ボトルネックの混雑は、最も混雑しているのを中心として南部地域にのみあります。それだけです、隔壁はかつて(解きほぐされていました)」と彼は付け加えました。