ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局は、フォーカスグループディスカッション(FGD)を通じて混雑を解明するためにジャカルタでの労働時間を規制する計画に関して多くの当事者から表明された意見に対応しています。
懸念事項の1つは、ジャカルタの従業員の労働時間分割の実施を管理する規制の必要性です。
なぜなら、会社の従業員の労働時間の分割には法的根拠がないことが明らかになったからです。道路交通および輸送に関する2009年の法律第22号(LLAJ法)は、労働時間を決定することによって渋滞を減らすための努力を規制していません。
「伝えた(インプット)専門家を見ると、労働時間の規制の混雑を克服することは確かにあり、2009年の法律第22号に関連している場合、それは存在しません」と、11月1日火曜日、中央ジャカルタのジャティバルテクニカルオフィスビルのDKIチャイディールディスハブの副責任者は述べています。
したがって、チャイディールは、ジャカルタのプライベートオフィスの従業員の労働時間の規制を上訴に限定する可能性を開きました。
「だからこそ、民間部門に助言を受けたほうがいいのです。従業員の全ランクを担当する各利害関係者の労働時間を設定してください」とチャイディールは言いました。
一方、ジャカルタにある中央官庁では、国務省の機構エンパワーメント・官僚改革省(Kemenpan RB)による新しい規制を発行することにより、労働時間を柔軟に実施することができます。
DKI州政府事務所の従業員にとって、チャイディールは、労働時間の取り決め、すなわち知事規則(pergub)や知事令(kepgub)などの地域首長規制を適用できるようにするための別の機会を明らかにしました。
「後で、省外のDKIのみのASN環境に適用する場合は、おそらくもう一度議論するでしょう。それが上訴、倉庫、または県の形であるかどうかにかかわらず、後で形を見るでしょう」と彼は説明しました。
参考までに、DKIジャカルタの労働時間の設定に関する談話は、メトロジャヤ地域警察の交通局長であるコンベスラティフウスマンによって以前に提案されました。彼は、労働時間の規制は、人々が同時に活動するのを防ぐことによって混雑を減らすための努力として行われたと言いました。
少し前に、ラティフ氏によると、ジャカルタの道路渋滞の割合は現在、通勤および通勤時間帯に48%に達し、すべての道路利用者に異常で不快な渋滞を引き起こしています。
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