電子交通規則に合格する必要があります、DKIカディスハブの例ロンドンとスウェーデン

ジャカルタの交通渋滞/写真:アンタラ

ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局は、現在まだ草案段階にある電子交通管制(PL2SE)に関する地域規則(Perda)を直ちに批准し、ジャカルタで実施する必要があると述べました。スウェーデンのロンドンやヨーテボリのように、大量輸送を利用して市民をより効果的に移動させることに成功しました」とシャフリンは10月30日日曜日にジャカルタで短いメッセージで述べました。その後、2013年にヨーテボリでは、公共交通機関の乗客が4.5%〜6%増加し、混雑が10%から20%減少しました。さらに、シャフリン氏は、DKIジャカルタDPRDでも議論されているラペルダでは、PL2SEの利点と影響に関する研究があり、モーダの移転、つまり自家用車の使用から公共交通機関への切り替えについて説明していると述べました。

「メリットは、環境の質、混雑、交通事故の改善です。交通渋滞が最初に引き起こすことは大気汚染であることが知られているように、次にコミュニティの飽和レベルによる交通事故のリスクはもちろん道路上で多くの交通違反を引き起こします」と彼は言いました。一方、DKIジャカルタDPRDの地域規制形成庁(Bapemperda)のアブドゥルラフマン・スハイミ副議長は声明の中で、ジャカルタの混雑を克服するための多くの確実な突破口を実際に直ちに実施しなければならないと述べた。その理由は、メトロジャヤ警察の交通局の記録に基づくジャカルタの渋滞の数はこれまで48%に達しており、これは不快な基準に含まれていると彼は言いました。」ただし、将来的にはポリシーを適切に予測する必要があります。利益はコミュニティによって感じられ、発生する可能性が予測されています」と述べ Suhaimi.It、DKIジャカルタDPRDによって議論されることが提案されたPL2SEラペルダには29の記事が含まれており、12の章で構成されています。 電子交通管制、第VI章電子交通管制の技術と取引、第VII章交通管制を電子的に実施するためのコスト、さらに第VIII章最低サービス基準、第IX章ガイダンス、監督、リスク管理、第X章コミュニティ参加、第XI章移行規定、第XII章最終規定。