ジャカルタ - 離陸直後の鳥の攻撃により、ユナイテッド航空の航空機の艦隊がシカゴのオヘア国際空港に後退しました。
便名1930のボーイング737-900型機は、もともとシカゴのオヘア国際空港からマイアミ国際空港(アメリカ合衆国)へのルートに就航していました。
「飛行機は無事に着陸し、乗客はゲートで降ろされた」とユナイテッド航空はCNNトラベル10月28日からの声明で述べた。航空会社は、航空機への潜在的な損傷の詳細を提供しなかった。
フライト自体は10月14日金曜日に行われました。事件が起こったとき、夫と一緒に飛んでいたキンバリー・フィオックは、彼女の経験を分かち合いました。
「翼の下に火が噴き出し続け、飛行機がぎくしゃくしているように感じたので、何かが間違っていることを知っていました」とフィオックはCNNに語った。
「エンジンの爆発音が聞こえ、翼のすぐ近くにいたので、私たちの側に火が見えました。ライトも、噴火寸前まで点滅し続けた。無事に着陸できることを願うばかりです」と彼は続けた。
フィオックは、飛行機が着陸するまで、鳥の「攻撃」が問題を引き起こしたことに気付かなかったと言いました。
「パイロットは私たちを無事に連れ戻すのに素晴らしい仕事をしてくれました、そして私は彼らと乗組員にとても感謝しています」と彼は言いました。
FlightAwareのフライト追跡サイトによると、1930便は現地時間の午前10時47分に離陸し、42分後にオヘアに戻った。
新しい飛行機がフライトに割り当てられ、金曜日の午後に出発したと航空会社は言いました。
米国連邦航空局(FAA)は、2019年に米国の753の空港で17,000件以上の野生生物の攻撃があったと述べた。
FAAによると、エンジンは米国で最も頻繁に損傷を受ける民間航空機の部品であり、損傷を受けたすべての航空機部品の約4分の1を占めています。
FAAには、そのような事件を追跡する野生生物攻撃データベースがあります。航空機による野生生物の攻撃の数は増加している、とFAAは述べた。
「攻撃は1990年の約1,800件から2018年には16,000件に増加し続けた」とFAAのウェブサイトは述べている。
悪名高い鳥の「攻撃」事件の1つは、2009年にパイロットのチェスリー・B・"サリー"・サレンバーガー3世が、鳥の「攻撃」が航空機のエンジンを破壊した後、ニューヨークのハドソン川にUSエアウェイズ1549便を着陸させることに成功したときでした。
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