ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局は、大気汚染を制御するために、自家用車の使用を公共交通機関に転用するために、都市輸送艦隊(angkot)を大量輸送システムに統合する予定です。
「アンコットについては、全体として徐々に統合され、2030年の目標は10,047台です」と、DKI輸送サービスの責任者Syafrin Liputoは、10月4日火曜日にANTARAが報告したように述べています。
angkotサービスを統合する努力により、サービスの範囲を容易にするなど、コミュニティにさまざまな選択肢を提供します。
自家用車を利用した後、大量公共交通機関の利用に切り替えることが期待されています。
それだけでなく、トランスジャカルタを通じた彼の党は、デポック、ブカシ、シプタットなどの緩衝地域への作戦を再活性化することによってサービスを拡大しました。
夜間に運行するトランスジャカルタ輸送サービス(Amari)も、コミュニティのリーチを拡大するために再活性化されています。
「夜間輸送は運用されており、例えばデポックなどのいくつかの都市も徐々に運用されています」と彼は言いました。
現時点でのDKI運輸局のデータによると、運行するトランスマイクロサービスは69路線、総保有台数は1,724台、乗客数は1日あたり234,000人に達しています。
一方、トランスジャカルタは、BRTと非BRTの両方(停留所なし)の両方で、1,869ユニットの艦隊を持つ179のルートが運行しており、乗客数は100万人の乗客に達しています。
停留所や駅へのアクセスをサポートするために、公共交通機関への歩行者のアクセスをサポートするために337キロメートルを目標としたペデステリアンラインと103キロメートルの自転車レーンを活性化しました。
DKI運輸庁は、2019年の有鉛ガソリン廃止委員会のデータに基づいて、DKIの輸送部門からの大気汚染のオートバイが44.5%、自家用車が14.2%を占めていると指摘した。
オートバイは、急性呼吸、癌、その他の健康問題を引き起こす一酸化炭素と炭化水素の最大の貢献者です。
一方、DKIジャカルタ環境庁の2020年の排出インベントリデータによると、輸送部門からの排出量は約22%、つまり11,864ギガグラムのCO2e(Gg CO2換算)を占めています。
2020年にDLH DKIによってインベントリされた温室効果ガス(GHG)排出量の合計は、54,057 Gg Co2eに達しました。
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