街の美しさを損なうと考えられ、HIラウンドアバウトでのトランスジャカルタバス停の建設の活性化は直ちに停止するよう求められます

写真/リフキ・クルニアワン - Unsplash

ジャカルタ - トランスジャカルタ・ブンダランHIバス停の活性化のための建設プロジェクトは、疑わしい文化遺産オブジェクト(ODCB)に指定されたウェルカム像の視界を遮ると主張されています。今、再生プロジェクトは、様々な政党から様々な批判を浴びています。

その理由は、ウェルカム像はジャカルタの街の歴史的建造物の1つであるからです。ウェルカム像は、インドネシア共和国の初代大統領スカルノとヘンク・ガントゥン知事と彫刻家の巨匠エディ・スナルソの作品です。

HIラウンドアバウトエリアでは、ODCBを含むオブジェクトは、ウェルカムスタチュー、噴水、および周囲の道路です。

交通政策アナリストのアザス・ティゴール・ナインゴラン氏はトランスジャカルタに対し、バス停の建設を直ちに中止するよう要請した。

「はい、巨人と同じくらいの大きさのトランスジャカルタバス停の建設をやめてください」と、9月30日金曜日にVOIによって確認されたとき、彼は言った。

アザス・ティゴール氏は、大きくて高い停留所の建設は、市街の美しさを損なう可能性があると述べた。

「スディルマン・タムリン地区は、スカルノのビジョン、公園のモデル、そしてそこに建てられた彫像によって、最初から建てられました」と彼は言いました。

アザス・ティゴールは、トランスジャカルタはKRL、MRT、LRTなどの大量公共交通機関を備えたトランスジャカルタ統合システムを構築すべきであると評価した。

「バゴンほどの大きさはトランスジャカルタのバス停ではない。構築すべきは、トランスジャカルタと大量公共交通モードの統合システムです」と彼は言いました。

アザスはまた、海外のバス停の形態の比較についても説明した。彼によると、海外にはバス停、トランスジャカルタ停留所はありません。

「クアラルンプールやシンガポールのウィング、ヨーロッパでもBRTの停留所はシンプルですが快適です。バス停で十分です - ユーザーが安全で快適で(最も重要なことに)アクセスするだけで十分です」と彼は説明しました。

以前、DKIジャカルタの副知事は、PTトランスジャカルタに対し、インフラ整備、特に現在取り組んでいるバス停の活性化において、文化遺産地域に注意を払うよう促しました。

これは、文化遺産の保存手続きに違反していることが判明したHIラウンドアバウトストップの活性化を指します。このバス停のデザインは、疑わしい文化遺産(ODCB)に指定されているウェルカムスタチューの景色をカバーしています。

「ジャカルタのすべての開発プロセスは、文化遺産への配慮を含め、既存の規則や規制に従って、プロセスを経るべきです」と、9月30日(金)にDKIジャカルタ市役所でリザは述べた。

ライザは、バス停の活性化は、現在増加している乗客を収容するために実際に必要であると考えています。過去1ヶ月間に、トランスジャカルタの顧客は10%増加しました。