Aniesの部下は、TransJラウンドアバウトHIバス江口文化保存停留所の活性化:継続道路の建設

トランスジャカルタラウンドアバウトホテルインドネシアバス停の写真(ディアアユワルダニ-VOI)

ジャカルタ - DKIジャカルタ文化局は、ホテルインドネシア(HI)ロータリーのトランスジャカルタバス停の活性化は、HIラウンドアバウトエリアと文化保存の疑いのあるオブジェクトとしてのウェルカムスタチュー(ODCG)の位置を妨げなかったと述べました。

「私は視覚的に、ビューの面でこれについて心配しています。しかし、HIラウンドアバウトとウェルカムスタチューの文化遺産としての地位を妨げるものではありません」と、9月30日金曜日、ジャカルタのDKIカルチャーオフィスIwan Wardhanaの責任者は述べています。

イワン氏は代わりに、船に似た形のバス停再活性化プロジェクトを継続するよう奨励した。

「だから私は心配していない、私は(開発を)続けなさいと言った」と彼はAntaraによって引用されたように付け加えた。

彼は、3階建てのバス停再活性化プロジェクトは、バス停の最上階デッキから約1.5メートル交差するため、特にサリナの方向から渡るとき、目の視界を妨げることを視覚的に認めました。

調査結果は、彼のパーティーがしばらく前に実施されたときにプロジェクトを訪問したときに得られたと彼は言った。

トランスジャカルタは、プロジェクトを開催している者として、プロジェクトが建設される前に修復セッションチーム(TSP)セッションを通じて意見や勧告を受け取ることを申請しなかったと彼は言いました。

「現在、トランスジャカルタからのリクエストはまだありませんが、プログラムはすでに実行されています。ただそれを実行させてください。後で、私たちがニーズを満たすか、文化遺産に関する違反があれば、裁判を開くことができます」と彼は言いました。

それでも、修復セッションチームや文化保全専門家チームからの勧告があったとしても、それは絶対的ではない、と彼は付け加えた。

「この勧告は、文化遺産の保存規則を遵守する申請者のニーズに応じて科学的背景を持つ専門家によって与えられた専門知識の記録です。しかし、あるが、彼は絶対的ではない」とイワンは付け加えた。

一方、カンドリア文化遺産専門家チームのメンバーであるアタヒヤット氏は、HIラウンドアバウトバス停とは別に、土佐里バス停もODCG地域に違反している疑いがあると述べた。

中央ジャカルタの2つのことに加えて、活性化されている別のバス停は、教会の前にあるため文化遺産地域に違反していると疑われるジャティネガラにあると彼は言いました。

「問題はインドネシアのホテル(バンダラン)だけでなく、ジャティネガラでも起きている」と彼は語った。

以前、歴史家のJJリサールは、トランスジャカルタ・ラウンドアバウトHIバス停の復活に抗議したが、それはODCGに違反しているとみなされ、文化遺産と同様に扱われたからである。

TSPのメンバーでもあるJJリサールは、象徴的な停留所の建設を中止するよう求めた。

トランスジャカルタは、2022年のHIラウンドアバウトでの1つを含む46の停留所を活性化し、総予算は6,000億ルピアです。土佐里バス停、ドゥクアタスバス停、HIラウンドアバウトバス停、サリナバス停は、象徴的なバス停に再建されました。